2023年11月提车时,田老师没想到这台奥迪Q5L会在不到两年内让他陷入一场拉锯战。
车子跑了2.3万公里,前轮磨损就超过安全线,雨天打滑,行驶噪音越来越大。
更让他困惑的是,4S店做过两次保养,从没人提醒过轮胎有问题。
田老师开车算不上激进,日常通勤为主,偶尔跑跑高速。车子买来就按规定去4S店保养,每次师傅都说没毛病,检查报告上也写着"正常"。
可到了2025年6月,车子跑到2.3万公里时,他明显感觉不对劲。方向盘传来的震动越来越明显,雨天路面湿滑时,车轮抓地力明显不足,有几次差点打滑。
他赶紧把车开到江西当地的4S店检查。师傅把车升起来一看,前轮磨损已经超过安全线,胎面花纹几乎快磨平了。
田老师当时就懵了。才跑两万多公里的车,轮胎怎么就成这样了?
4S店的解释很简单:"可能是你驾驶习惯问题,轮胎磨损属于正常损耗。"
这个答复田老师接受不了。他开车十几年,从没遇到过轮胎磨成这样还被说"正常"的情况。更何况,之前两次保养时,师傅从没提醒过轮胎有异常。
如果真有问题,为什么保养时不说?如果是驾驶习惯,为什么后轮磨损程度正常,偏偏前轮磨得这么厉害?
他不死心,又跑了广东几家4S店,想听听不同师傅的意见。结果得到的答复大同小异,要么建议轮胎对调,要么就说"正常磨损"。
没有一家店能给出明确的磨损原因。
车子开着不安全,田老师只能自掏腰包,2025年9月换了前轮。新轮胎装上去,车子总算能正常开了。
可噪音问题没解决。行驶时底盘还是会传来异响,尤其过减速带或者颠簸路段时,声音更明显。
田老师再次把车开去检查。这回终于查出点名堂来了。
右前轮轴承有问题,下直臂有问题,尾盖撑杆也有问题。
师傅说这些属于底盘部件故障,可以申请索赔更换。田老师松了口气,觉得终于找到问题根源了。
但他随即想到一个问题:底盘部件出故障,会不会就是导致前轮异常磨损的真正原因?
轮轴承、下直臂这些部件如果早就有隐患,会直接影响车轮的受力角度和行驶稳定性,轮胎磨损不均匀完全说得通。
他把这个疑问抛给4S店,对方态度含糊,只说会帮他更换有问题的部件,但对于底盘故障和轮胎磨损之间的因果关系,始终不给明确说法。
田老师越想越不对劲。车子在质保期内,按规定保养,结果轮胎异常磨损时没人管,等他自费换完轮胎,底盘问题才浮出水面。
如果底盘部件早就有隐患,为什么保养时查不出来?如果真是底盘问题导致的轮胎磨损,这笔换胎费用该谁承担?
他多次找4S店协商,对方态度客气,但就是不松口。要么说轮胎属于消耗品不在质保范围,要么说磨损原因无法判定,反正责任不在厂家。
田老师气不过,把情况投诉到车质网和12315平台。他的诉求很明确:赔付轮胎更换费用,修复底盘质量问题,并延长质保期。
这事儿拖到现在,问题依然没解决。厂家和4S店的态度始终暧昧,既不明确承认责任,也不给出合理解释。
田老师的经历其实不是孤例。很多车主都遇到过类似情况:车子在质保期内出现异常,但因为缺少明确证据,或者维修记录不完整,最后只能自认倒霉。
底盘部件故障和轮胎异常磨损之间,到底有没有因果关系?这是整个事件的核心。
从技术角度看,轮轴承、下直臂这些部件如果存在质量缺陷或装配问题,确实会导致车轮定位不准,进而造成轮胎偏磨。
但要证明这一点,需要专业的检测报告和数据支撑。而这些,普通车主很难拿到。
4S店掌握着车辆维修记录和检测设备,但他们往往不愿意主动提供对厂家不利的证据。车主想维权,第一步就卡在举证上。
田老师的案例里,还有一个细节值得注意:两次保养时,4S店都没发现轮胎异常。
如果保养流程规范,师傅应该会检查轮胎磨损情况。要么是当时确实没问题,要么是检查走了过场。
如果是前者,说明轮胎磨损速度极快,那就更得追查底盘是否有隐患。如果是后者,4S店的保养质量本身就存在问题。
无论哪种情况,田老师自费换轮胎这笔钱,都不该他一个人承担。
更让人担忧的是,底盘部件故障被发现时,车子已经跑了3万公里。这期间,车主一直在带着隐患驾驶,安全风险有多大,谁也说不清。
质保期内的车,按规定保养,结果还是出了质量问题,这责任该怎么算?
厂家和4S店的态度,往往是能推就推,能拖就拖。他们会拿"正常磨损""驾驶习惯""无法判定"这些模糊说辞来搪塞车主。
而车主想要明确答案,要么走司法鉴定,要么申请第三方检测,成本高,周期长,最后可能还是不了了之。
田老师现在就卡在这个僵局里。他要的不是天价赔偿,就是一个合理的解释和应有的补偿。
车子有问题,查出问题,修好问题,承担责任,这不是最基本的逻辑吗?
可在现实里,这个逻辑常常走不通。厂家会说质保条款里写得清清楚楚,轮胎不在质保范围。4S店会说已经免费更换了底盘部件,该做的都做了。
至于轮胎磨损和底盘故障之间的关系,没人愿意给出明确答案。因为一旦承认因果关系,就等于承认了产品质量缺陷,后续的赔偿和召回压力都会随之而来。
所以最简单的办法,就是把问题模糊化,把责任分散化,让车主自己去承担损失和风险。
这种处理方式,对车主极不公平,也严重损害了品牌信誉。
消费者买车不是买麻烦,花几十万买台车,最基本的要求就是质量可靠,问题能解决。
如果连这点都做不到,再响亮的品牌也会失去信任。
田老师的案例,现在还没有结果。投诉平台受理了,但最终能不能推动厂家给出明确答复,还是未知数。
他能做的,就是继续等待,继续沟通,继续维权。
而更多像他一样的车主,可能正在经历类似的困境,或者还没意识到自己的车子已经埋下了隐患。
这个案例提醒所有车主:保养记录要留好,异常情况要及时拍照录像,维权要趁早。
一旦发现车辆有异常,别轻信"正常磨损"的说辞,该检测检测,该投诉投诉。
只有车主自己重视起来,厂家和4S店才不敢轻易糊弄。
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