近段时间比亚迪的风头可谓一时无两，在宣布了停产燃油车之后，新能源汽车的销量反而压过了众多燃油车企。受疫情的影响，其他的车企销量纷纷下跌，可是比亚迪的销量却实现了异常的暴涨。
在纯电动车领域，如果说谁能和比亚迪相比较，恐怕还真找不出第2个车企。有人说特斯拉难道不可以吗？如今特斯拉连电池都在比亚迪采购，能与其相比的资本还真不多。
在今年的青岛国际车展上，比亚迪宋PLUS EV再次亮相，这款汽车的设计在比亚迪车型当中是非常具有代表性的。它的前脸设计采用了封闭式处理，没有大嘴巴进气格栅，让人看起来别有一番风味。
汽车的溜背式设计，再加上前脸的封闭式设计，让这辆汽车看起来更加的具有运动性。LED大灯则采用了分段式处理，看起来像是龙爪一般，再加上新能源汽车的专属蓝底，让前车大灯变得更加生动形象了。
这辆汽车的长度为4705mm，宽度和高度分别为1890mm、1680mm，轴距方面没有特别突出的地方，属于中规中矩的2765mm。轮胎采用的是19英寸轮毂，复杂的轮毂设计却让其看起来更加具有层次感。
宋PLUS EV的尾灯采用的是贯穿式设计，一直延续到了后翼子板，并且还做了熏黑处理，让其看起来更加的深邃，具有辨识度。而后尾灯和前车灯的设计相呼应，同样采用了“龙爪”的设计理念。
从尾灯的细节处可以发现，这种设计方式让车尾的视觉效果看起来更宽了。对于后方车主来说，开车感觉无聊的时候，看到这种设计方式的尾灯，或许可以缓解一下沉闷的开车心情。
看完了汽车的外观之后，我们接下来再看一下这辆汽车的内饰。内饰方面的设计其实与宋DM-i没有太大的区别，车内整体的色彩基调为蓝色和灰色。
这种颜色的搭配给人的感觉就是视觉冲击感非常的强烈，也符合当下时代的潮流，不管是年轻消费者还是中年消费群体，对于这种颜色的搭配都不会太反感。
方向盘的设计跟同级别的汽车相比，可以说是有些粗壮。然而这种方向盘的握感却出奇的好，没有试过的网友一定要体验一下。方向盘上的功能按键都采用了汉字标注，这还是比亚迪一直延续的一个传统。
液晶仪表可以提供三种不同模式切换，满足车主的多样化需求，纯电动车的基本信息都在仪表盘上显示了出来。
中控屏在导航模式下还可以手动控制屏幕进行旋转，反应速度非常的灵敏。它的功能操作步骤相较于一些其他竞争车型来讲，做了很多的简化，这项处理对于一些车主来说可谓非常的友好。
全景天窗在这辆十几万的汽车上面体现了出来，对于一些经常外出散心的车主来说，这个功能是非常实用的，尤其是阴天或者晚上的时候，将座椅放倒，抬头望天可以领略一番不一样的风景。
座椅的设计采用了侧向支撑式处理，这种座椅让车主坐在车上的时候不会感觉那么紧张，乘坐的舒适感也大大地提升了。虽然看上去没有那么强的运动感，可舒适性却弥补了这个缺点。
后排座椅的填充物比较厚实柔软，即便是长时间乘坐汽车，也不会感觉到特别疲乏。再加上它宽敞的乘坐空间，即便是正常的成年人坐在车内也不会感觉到双腿蜷缩的痛苦。
在动力方面，宋PLUS EV在比亚迪家族里面也丝毫不弱，这款车搭载了一台永磁同步电机，最大功率可以达到135kw，峰值扭矩最高可以达到280N·m。
作为电动车最重要也是最受关注的一个部位，电池的设计同样没让人失望。这款车采用的刀片电池，续航可以达到505km，数据虽然不是特别的优秀，却也不比同级别的电动车差。
作为一款家庭代步车，比亚迪推出这款车型，考虑到的不仅是驾驶的舒适性，还有汽车的性能。然而从整体上来看，宋PLUS EV不管是颜值还是驾驶的舒适感，使它在同级别的汽车当中，都具有非常大的竞争优势。
更何况它搭载的电池续航也不比其他车型差多少，用作普通家庭可以说是绰绰有余了。作为一款紧凑型的SUV，显然更加适合一些年轻的消费者。我们非常期待比亚迪的车型做得越来越好，中国人可以有更多更好的选择。
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