全新宝马5系旅行车（G61）的行李厢容积可以从570升拓展到1700升，提供了充足的载物空间，那当后备厢不够用时，有没有更好的解决方案呢？
这台车兄弟们，虽然动力是最弱的520d，但它配备了原厂的车顶行李箱，这玩意儿一上去，范儿立马就出来了，旅行车就该是这样的感觉。这个原厂顶箱和车身的匹配度很好，其尺寸为长2.35米、宽94厘米、高41厘米，可以容纳很多物品，最大承重70公斤。
都知道宝马很喜欢蓝色，有很多蓝色漆面给车主们留下了深刻印象，而这台5系旅行配备的是植物蓝的车漆，在阳光下可以看出来细细的颗粒感，整体效果和蓝天白云也很搭。
，虽然是双色，但猛地一看起来很像五辐轮毂，跑起来就很有运动范。
而回归到宝马5系旅行版本身，我个人感觉比5系轿车更符合我对宝马设计的预期，原因可能有如下几个方面：（1）旅行车本来的姿态就够讨喜，线条更加流畅；（2）5系旅行的尾灯和轿车不同，虽然也是双层设计，但两侧还有个上扬的过程，轿车是向下压的；（3）国产加长版的5系Li在前后包围和车顶C柱位置的“魔改”，让不少人产生了抵触情绪。
哦对了，G61 5系旅行版有一个不好的地方就是不能单独打开尾窗了，我感觉这个功能的缺失非常不符合宝马旅行车的习惯。如果你只是将一个小包放进/拿出行李厢，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗即可，如果你需要带宠物的话，也可以更快捷和轻松地接触到它，我觉得这是一个非常好的功能，但这个设计在G61上消失了...
对于文中这台5系旅行版的前脸，我没什么想法，整体效果是挺好的，非要鸡蛋里挑骨头的话，就是日行灯不够有宝马味。蓝色车漆+黑色包围的组合挺显年轻化的，双肾中网的镀铬材质和车窗饰条以及顶箱都呼应上了。
现在的新车设计越来越没意思，要么夸张到用力过猛，要么简约到毫无辨识度，要么为了电动化把前脸封死、线条硬掰成科幻风。但传统品牌的产品就完全不一样，它走的是耐看、高级、不浮夸的路线，就像我一朋友提到的：你看国内新势力的4/5年前的车，有的设计是不是就很显“旧”，而宝马、奔驰的10年前的车，有的也好看。
写到这里，很多人会说：旅行车是小众，SUV才是主流，轿车更体面，新能源更划算。但5系旅行版的出现，恰恰在回答很多人的一个核心疑问：为什么我们必须被车型定义？为什么我们必须在实用与格调、家用与个性、通勤与远方之间做选择？
在这个被标签裹挟的时代，很多人活得很累。要体面、要实用、要省钱、要个性、要顾家、要自由、要成熟、要不油腻，但其实我个人觉得，车对大部分家庭来说是一个大花销，有多少预算办多大事就行了，没必要因为一个车给自己带来很大的生活压力。
最近看国内厂商推出的一堆堆的“9系”，设计高度趋同、功能高度趋同，感觉越来越无趣，而我个人觉得吉利系的产品倒是挺有自己的想法，尤其是领克和极氪的设计，话说多了...
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