最近有朋友在问，预算在10万出头，长安UNI-V、大众朗逸、速腾该怎么选。我这两个月刚好都摸过这仨，趁着印象还新鲜，把试驾和感受都说说。其实数据一摆出来差异不算小，但真坐进去开起来，又是另一番滋味。
先说动力。我第一次蹬UNI-V的1.5T版本是在一个下着小雨的午后，钥匙一拧发动机就有那种低沉的嗡鸣，踩油门时推背感来得很直接188匹马力，300牛·米扭矩，7.5秒破百。红绿灯起步甚至有点让我措手不及，好像油门一踩多半都要比旁边的车先窜出去，超车时也不用提前算好距离。这种畅快，我觉得是喜欢驾驶感的人才会忍不住笑的那种。朗逸的1.5L就纯粹偏家用，113匹马力，不急不躁，加速13秒的水平，够日常代步，就是偶尔想冲一下会觉得有点“催不动”。胜在它那套1.5L+6AT的组合成熟，平顺，油门踏板的反馈线性到你几乎不想去怀疑它能不能应付日常。速腾300TSI版则是中间派，160匹马力，9.2秒破百，市区和高速都不费力，就是没有UNI-V那种一踩就来的冲劲。
油耗这块我细算过。UNI-V加95号油，官方给的WLTC油耗是6.2L/100km，我用油耗表记了一次，基本差不多。按一年1万公里算，油费在5270元上下。朗逸只要喝92号，5.7L的油耗，一年下来大约4446元，三车里最低，这对家庭用车来说，长期差额能换好几次保养。速腾也加95号，油耗恰好也是5.7L，油费约4845元，算是中等。我就在想，对油费敏感的人可能会直接把朗逸留下，但如果你对加油预算不太纠结，这点差距不算能左右选择。
空间得单独聊。速腾是明显的大块头，车长4791mm，轴距2731mm。我试着在后排坐了下，175cm的身高，膝盖和前排座之间空着两拳距离，伸腿完全没压力。后备箱553L，我放了婴儿车再塞两个登机箱，还有位置能放一包饮料。UNI-V的轿跑造型确实好车身线条很流畅，阳光下那个腰线的光影能吸引你多看几眼。但后排的头部空间稍紧，尤其180cm的朋友一坐就顶到车顶。不过它那掀背尾门设计，在搬大件时特别实用我曾帮朋友搬一台显示器，轻松就塞进去了。朗逸的空间就中规中矩，2688mm轴距够用，两人坐后排还舒服，但满员时尤其是后备箱，确实不如速腾宽裕。
内饰和配置差别也挺鲜明。UNI-V的内饰第一次摸的时候，我最先注意到10.25英寸的双联屏，开机动画还挺炫；方向盘的握感偏厚实，有点运动轿车的味道。它的L2级智能驾驶、电动尾门、前排座椅加热都是标配，这些在朗逸和速腾上不是没有，就是要加钱选。朗逸的配置是够用思路，标配6气囊和ESP，但天窗、座椅加热这些要选装才有。速腾比朗逸多了个天窗，但其他智能配置就依然欠缺，延续大众那种“有就行”的风格。说实话，如果你习惯经常在车里用智驾辅助，那UNI-V会让你觉得手里有好几个“秘密武器”。
我还记得在试速腾的时候，踩刹车的脚感特别线性，踩多少就有多少制动，不必去适应，这是它让我很安心的地方。朗逸的刹车则是偏柔和，长时间开不容易累脚，但你要突然激烈制动的话，会觉得需要踩深一点才能到位。UNI-V的刹车响应稍敏锐，有次我在试驾路段碰到前车急停，脚刚触到踏板，制动力就上来了，心里是“咯噔”一瞬，但反应快也算是优点。
至于车内的噪音控制，朗逸在市区行驶时的胎噪、风噪抑制最好，显得从容安静。速腾在高速上反而更沉稳，风噪比UNI-V轻些；UNI-V的运动取向让胎噪稍明显，但坐在里面还能听到音响把流行歌的低音鼓点打得挺有质感，这种氛围是另外一种吸引力。
所以拿数据是动力、油耗、空间、配置这四项的权衡。但真到现场，摸方向盘、踩刹车、调座椅、看中控，每一处触感和反馈都会让选择变得主观。有车友跟我说，速腾的后排空间一旦体验过，就很难接受小一些的车型；还有人看上UNI-V就是因为那掀背尾门和屏幕的科技感；朗逸的车主则很少吐槽油耗和维修，更多是平稳开着，少操心。
我不知道其他驾驶习惯的人会怎么权衡，反正我这几天回想起来，长安UNI-V是那种一脚油下去就很有乐趣的车，朗逸是开起来不用想太多的代步伙伴，速腾则是能带上一家老小跑长途的安稳座驾。
如果是你，在4S店里坐在速腾的宽后排发呆一会，或者手握UNI-V的方向盘感受那种厚实的包裹，再或者在朗逸静静行驶的车厢里听着雨滴拍车顶，你会选哪一台？
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