蔚来ES6，这台从2018年就开始崭露头角的中型SUV，如今也算得上是车圈里的老熟人了

蔚来ES6，这台从2018年就开始崭露头角的中型SUV，如今也算得上是车圈里的老熟人了。

最近，它完成了第30万台量产车的下线，这数字背后，可不仅仅是简单的产量累积，更是市场对它的认可。

要说这蔚来ES6，也算是经历过几番风雨。

从最初的惊艳亮相，到后来的几次升级迭代，它总能给人带来一些新的东西。

就拿现在在售的ES6来说，虽然只有一个配置可选，但33.8万元的售价，再加上灵活的电池租用方案，也确实吸引了不少眼球。

说到电池租用，这可是蔚来的一大特色。

不想一次性掏空腰包？

没问题，你可以选择租用电池，75kWh的电池月供728元，100kWh的电池月供1128元。

这对于那些对电动车续航里程有焦虑，又不想承担太高购车成本的消费者来说，简直就是福音。

车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距达到了2915mm，空间表现还是相当不错的。

当然，除了空间，科技配置也是蔚来ES6的一大亮点。

它搭载了全球首颗车规级5nm高阶智驾芯片神玑 NX9031、整车全域操作系统SkyOS·天枢和蔚来世界模型NWM等，听起来是不是很厉害？

而且，据官方说，这车自交付以来，已经完成了40多次整车级的OTA升级，新增优化了超过500项功能。

这也就意味着，你的车会不断地变得更好用，更智能。

动力方面，蔚来ES6采用了前交流/异步，后永磁/同步驱动电机，总功率达到了360千瓦，总扭矩700牛·米。

这样的动力数据，足以让你在城市道路上轻松超车，体验一把推背感。

至于续航里程，配备100千瓦时三元锂电池组的蔚来ES6，CLTC纯电续航里程为650公里。

如果选择75千瓦时电池租赁方案，CLTC纯电续航里程则为510公里。

这样的续航表现，对于日常通勤和短途旅行来说，也基本够用了。

要说这电动车，续航里程永远是绕不开的话题。

650公里，看起来很美，但实际开起来，恐怕还要打个折扣。

尤其是在冬天，电池的衰减更是让人头疼。

所以说，电动车的续航里程，永远是一个需要不断优化的课题。

对了，最近几年，新能源汽车市场竞争那叫一个激烈。

各家车企都在拼技术、拼价格、拼服务，力求在市场中占据一席之地。

蔚来ES6能够在这样的市场环境下取得30万台的销量，也确实不容易。

从2018年发布至今，蔚来ES6经历了三次升级，每一次升级都伴随着技术的进步和用户体验的提升。

这或许就是它能够持续吸引消费者的关键所在。

那么问题来了，30多万的预算，你会选择蔚来ES6吗？

或者说，你会选择纯电SUV吗？