现在路上跑的溜背车是真不少，Model Y那种车看着挺亮眼的，不过最近，我老在朋友圈里刷到吉利的博越REV，它不是那种使劲儿吹，说能，吊打特斯拉，的，而是一些特别真实的用车照片，车子就停在小区楼下，后排的妈妈抱着娃在车顶天幕下面喂奶，副驾驶座上放着刚买的三明治，车子后备箱里还塞着婴儿车跟两大包东西，看着特别生活化。
我当时就在那儿看了好一会儿，也没瞅见它装了什么激光雷达，也没看到有人凑过去研究它的车机屏幕，就一个大爷过来问开车的师傅，这车光用电能跑多远啊，师傅就说，充一次电，够我上下班用，还能接送孩子去兴趣班，差不多半个月都不用去充电站找充电枪，特别省心。
这车看着确实有点像Model Y，不过它可比Model Y高了七厘米呢，你一坐进去，第一感觉就是头顶空间特别宽敞，一点都不觉得憋屈，腿也能伸得开。如果把后排座椅放倒，躺在上面，真的能凑合睡上一觉，有个一米九三的大个子都试过了，头一点儿都没顶到车顶。
它的车顶天幕是一整块大玻璃，不是那种只有一小块，周围还有一圈黑边的设计，阳光照进来也不会觉得晃眼，车里配个遮阳帘就挺好用的。车上的音响系统是魅族帮忙调教的，我专门放了首老歌试了下，我妈都说，听着比她手机直接放出来的声音要清楚多了，而且一点也不刺耳。
这车的电池容量差不多是五十度，这可不是瞎吹的。我专门去查了查，像差不多的深蓝S7，电池才二十七度，理想L7呢，也就四十二度，而博越REV直接就跟理想L7差不多了。
不过它也没往车上堆一堆花里胡哨的智能硬件，没装什么激光雷达，也没拿什么跑零到一百公里的加速时间去当噱头。它那个烧油发电的动力系统，就是发动机跟电动机整合得特别紧密，即使电池没电了，车子开起来也不会觉得抖动或者顿挫，比我家以前那辆老式的油电混合车要安静多了，开着特别顺。
它在配置方面做得特别实在，你看副驾驶座那边就带按摩功能，腰部和背部都能按还能加热，这可不是摆着好看的，是真能用上的。空调那里还留着实体旋钮，夏天一上车，手一拧就立马能感受到凉风，不用非得等着车机系统慢慢反应。
手机无线充电的地方设计在扶手箱里面，这样放手机就不会占用杯架了，用着很方便。换挡的设计用的是怀挡，我只试了两回就觉得特别顺手了，开车的时候不用再低头去找换挡杆了，注意力都在路面上，感觉安全多了。
这车定价才十万多一点，比银河L7要便宜个两三万块钱，甚至比睿蓝7还要低一点点。这是因为吉利家把自己成熟的造车底子，就是那个CMA平台用得特别溜了，电池和油电混合的动力系统也跟魅族那边整合得差不多了，所以成本就给降下来了。这可不是他们偷工减料，而是把钱都用在了那些你能摸得到，能用得上，而且每天都能感受到的地方，实实在在的，不搞虚的。
有人会说这车不像那些新势力造的车那么酷炫，没错，它确实没动不动就给你弹出来什么系统升级的通知，也没搞一堆你根本学不会的语音指令。它的车机菜单就只有三层，随便点两下就能把空调调好，用起来特别简单。
这车不跟你讲什么高大上的，未来技术愿景，它就只会实实在在地告诉你，今天去哪儿啊，车的电量够不够用啊。我试驾那天，开车的师傅是一位年轻妈妈，她就告诉我，对她来说，不用老是去算里程，也不用总是到处找充电桩，后备箱能把一家人出去露营的东西全塞进去，孩子在后排也能舒服地躺着休息，这些就已经足够了。
你看，博越REV根本没想去学谁，它就是一辆很踏实的车，能让你开着开着，都快忘了自己是在开一辆新能源车，特别省心方便。
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