你看新闻，7月30日丰田公布了2026年上半年的产销数据。上半年产量486.37万辆，同比下滑1.2%；销量500.89万辆，同比下滑2.9%，海外销量420.42万辆，同比下滑4.3%。这是丰田近两年来首次出现产销双下滑。公司解释，北美和日本需求稳健，但中国市场的下滑拉低了整体业绩。
分地区看，日本本土销量80.47万辆，同比增长4.7%；美国市场124.34万辆，同比增长0.5%；欧洲61.22万辆，同比增长0.04%；中东地区21.89万辆，同比下滑21.6%。中东销量下滑与美伊冲突及霍尔木兹海峡能源供应紧张有关。今年5月有报道指出中东局势紧张拖慢物流，丰田计划将截至2026年11月的海外产量削减至约8.3万辆。
在中国市场，2026年上半年销量仅69.47万辆，同比下滑17.1%。原因是油价上涨等因素让市场环境更加严峻。乘联会数据还显示，广汽丰田上半年零售34.11万辆，同比下滑6.3%，市场份额3.9%；一汽丰田27.37万辆，同比下滑27.4%，市场份额3.1%。
在华车型方面，凯美瑞累计零售8.60万辆为最高；锋兰达7.86万辆；RAVA荣放6.89万辆；卡罗拉瑞锐放、亚洲龙各4.64万辆。此外，进入前十的还有威兰达、赛那、铂智3X、汉兰达、卡罗拉，均在4.64万辆区间。值得一提的是，一汽丰田新款亚洲龙已在7月工信部新车申报完成，作为改款车型，外观采用最新家族设计，动力搭载2.0L发动机，最大功率127kW。
作为有着深厚历史的汽车企业，丰田在技术与品牌上底气十足，但在新能源转型上显得更为保守。中国市场依然执行“混动优先、纯电缓行”的策略；在比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌快速迭代新能源车型的背景下，过度依赖燃油车和混动车的丰田，销量下滑的压力更明显。中国市场当然仍是丰田全球最重要的单一市场之一，扭转下滑成为当前的核心课题。除了中国，在日本、美国、欧洲等市场，今年上半年也有不错的表现，销量实现同比增长。你也可以想想自己的版本。
