这车市里头，现在真的是把人给整魔怔了，前脚刚提上新车来后脚新款就上市，并且还有大降价加配置的情况出现，在这样的情况下谁心里不会有点火气呢？
就说这问界吧，这次真的把事情给扛下来了，并且是真金白银地补贴老车主、费时费力升级，在圈子里也很少见。
值，值得。
必须值，不但值得信赖，而且给那些整天在卖新车的老厂家上了一课。
这不，全新一代M9也出来了。人家没忘了那批买2024款的老朋友了，在推出新品的同时给出了软硬件升级方案，并且直接把车拿到厂里折腾35天来完成售后准备工作的成本是多少？
再看看增换购政策，首任车主最高给5万补贴，这哪里是做生意呢？明明就是把心都掏出来了给人看。
我琢磨着，这硬件可以升级，还得亏了人家那架构打底子打得比较好、前瞻性强。不然你给用户换个激光雷达试试？
那插头对不上。
M7、M8和2025款的M9升级激光雷达才一万块，这简直就是给老车主发福利。
赛力斯总裁何利扬提出的“五高”立标听起来很官方，但是落实到实处就是让用户买得放心、用得舒心，并且不会天天担心车子变成电子垃圾。
其实大家都心里打鼓儿，硬件升级之后能不能成为行业的标准配置？
我觉得很难，很困难。
这就类似于让手机厂商给两年前的机型换上最新款的摄像头模组，虽然属于技术活儿的一部分，但是也是一项规模巨大的售后工程。
这车企到底有没有这么大的底气和运营能力，才敢揽下这个活儿？
背后的逻辑就是把“一锤子买卖”变成“长期陪伴”，这才是新能源车企应该有的格局。
那么这件事能不能成为一个社会话题呢？
我认为有两个地方特别值得掰扯。
一个是对于“技术迭代焦虑”到底该谁买单？
现在车企为了抢占市场，更新速度非常快，并且这也本该是一件好事。但是如果说把用户当做一个小白鼠的话，则说明这个品牌的生存空间已经到了尽头了
问界这次的选择就是把选择权交到用户手中，想要升级就升上去吧！
另一个问题就是这“五高”理念能否在内卷的环境中脱颖而出？
现在大家都在比价格，最后就是牺牲质量了问界这招是以服务为矛刺破只看短期销量的虚火这才是真正的长期主义
您说要是以后买车除了看参数外还得看看这个品牌能不能给旧车做升级服务的话，那这汽车市场是不是就要大变了？
说到底，买这辆车就是图个省心。
现在这样的世道里，能对老车主负责任的厂家真的不多了。
那些只会画大饼的，真应该多向人家学习这种实实在在的精神。
这车买的不只是那堆零件、软件，还有品牌对消费者的那份用心。
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