在如今这个时代，我们买车，尤其是一家子人用的SUV，看的已经不仅仅是空间大不大、油耗省不省这些老生常谈的问题了。
大家越来越关心的是，这车“聪明”吗？
能不能在我手忙脚乱的时候帮我一把？
能不能让坐在后排的孩子和老人也舒舒服服的？
可以说，汽车正从一个单纯的交通工具，变成一个会思考、能交流的“家庭成员”。
面对市面上层出不穷、主打各种黑科技的新品牌，像本田CR-V这样一款在全球卖了快三十年的经典车型，它拿什么来回应这个崭新的时代呢？
是简单地换个大屏幕装点门面，还是真的脱胎换骨，用科技把家庭出行的方方面面都重新考虑了一遍？
这正是很多人心里头的疑问。
坐进全新一代CR-V的驾驶座，最先抓住眼球的，就是那块12.3英寸的中控大屏和10.2英寸的全液晶仪表盘。
这套组合拳下来，车内的科技氛围确实跟以往的日系车有了天壤之别。
但屏幕大只是第一步，真正考验功力的是里面的系统好不好用。
这套被称为Honda CONNECT 4.0的智能系统，可以说是一个相当务实的“管家”。
它有一个很有意思的功能叫面部识别，听起来好像很高科技，其实用起来特别贴心。
比如，家里这台车平时你开，周末你爱人开，每次换人，座椅、后视镜、空调温度都得重新调一遍，挺麻烦的。
有了这个功能，谁坐上驾驶座，车上的摄像头看一眼，就能立刻识别出是谁，然后自动把所有设置调整到这个人最习惯的状态。
这种润物细无声的便利，才是科技真正融入生活的体现。
它的语音控制也变得更加智能和自然。
以前的车载语音，经常是你问东它答西，让人着急。
现在，你可以像跟朋友聊天一样跟它交流。
比如早上送孩子上学，路上有点堵，你不用分心去操作屏幕，直接说一句“你好本田，导航到XX小学，找一条最快的路”，它就会立刻规划出躲避拥堵的路线。
周末带全家出去玩，孩子在后排觉得无聊了，你也可以直接通过语音让系统播放他们喜欢的动画片，比如爱奇艺上的内容，让漫长的旅途也变得轻松愉快。
它不是那种功能繁多但华而不实的系统，而是把每一个功能都对准了家庭用户的实际需求。
当然，对于一辆承载着全家人的SUV来说，安全永远是排在第一位的。
全新CR-V在这一点上可以说是下了血本，搭载了最新一代的Honda SENSING 360+系统。
这个“360+”可不是随便加的，它意味着车辆的感知能力有了质的飞跃。
通过在车身周围增加更多的雷达和摄像头，它就像给车子装上了一圈“无死角天眼”，不仅能看到前方，更能洞悉侧方和后方的潜在危险。
举个最常见的例子，你在高速上准备变道，打了转向灯，系统如果探测到你侧后方的视觉盲区里有车正在快速靠近，就会立刻通过声音和图像来提醒你，甚至在方向盘上施加轻微的力来阻止你进行危险的并线。
这套系统新增了二十多项驾驶辅助功能，几乎把我们日常驾驶中可能遇到的各种突发状况都预想到了。
其中，那个能在0到120公里时速范围内工作的全速域自适应巡航和车道保持功能，对于经常跑高速或者在城市快速路上通勤的人来说，简直是福音。
它能让车辆自动跟随前车加速、减速，并始终保持在车道中央行驶，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
更值得一提的是，它还增加了一个叫“紧急避让辅助”的功能。
设想一下，你在路上正常开着车，突然从路边冲出来一个行人或者电瓶车，在你紧急打方向盘避险的那一刻，系统会判断你的转向意图，并辅助你以一个最稳定、最安全的轨迹完成避让动作，防止因过度转向导致车辆失控。
这种在危急关头能“搭把手”的科技，给驾驶者带来的安全感是实实在在的。
说完了智能和安全这些“软实力”，我们再来看看CR-V的“硬功夫”，也就是它赖以成名的空间表现。
本田一直有“空间魔术师”的称号，在全新CR-V上，这个传统艺能不仅没有丢，反而玩出了新高度。
新车的尺寸比上一代更大了，车身长度和轴距都有所增加，这些多出来的空间，都实实在在地转化为了车内的乘坐舒适度。
尤其是后排座椅，它的设计堪称典范。
不仅可以前后滑动长达190毫米的距离，靠背的角度也可以进行多达16级的调节。
这意味着后排乘客可以根据自己的身材和喜好，轻松找到一个类似“半躺”的舒适坐姿，长途旅行也不会觉得累。
当需要装载大件行李时，这个可前后移动的座椅又能为后备箱腾出宝贵的空间，灵活性非常高。
还有一个很多人容易忽略但却极其人性化的设计，就是它的后门可以开启到接近90度的角度。
这个设计对于有老人和小孩的家庭来说，实在是太重要了。
更大的开门角度，意味着上下车时空间更宽敞，不管是家长抱着孩子安放儿童安全座椅，还是搀扶腿脚不便的老人，都会方便从容很多。
这种于细微之处见真章的设计，体现了一款成熟的家庭用车对用户需求的深刻理解。
最后，在动力系统上，全新CR-V也提供了两种截然不同的选择，满足不同用户的需求。
如果你更喜欢传统燃油车那种动力随叫随到的感觉，可以选择搭载1.5T涡轮增压发动机的燃油版，它能输出142千瓦的最大功率，匹配上平顺的CVT变速箱，无论是市区起步还是高速超车，都显得游刃有余。
而如果你对燃油经济性有更高的要求，希望日常用车成本能更低一些，那么搭载第四代i-MMD混合动力系统的版本无疑是更好的选择。
这套混动系统在城市中低速行驶时，主要依靠电机驱动，开起来就像一台纯电动车一样安静、平顺，而到了高速巡航时，发动机会高效介入。
这样的工作模式，使得它的百公里综合油耗可以低至5.49升，对于一台这么大的SUV来说，这个数字相当出色，它在保证了良好动力体验的同时，也让车主告别了油价焦虑。
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