2026款福特野马一亮相，我这个老车迷直接坐不住了。道奇、雪佛兰都陆续停了纯燃油跑车研发，就它还抱着V8发动机不放，说是美式肌肉车的最后尊严，这话我先认一半，得实测过才敢全信。
先看外观，这代是第七代的中期改款，空气动力学升级得很明显。前保险杠加了凌厉的扰流板，轮拱做了宽体处理，视觉上就透着股不好惹的劲儿。前轮后方和后轮前方多了导流通风口，后视镜也收窄了不少，连门把手都做成隐藏式的，就为了降低风阻。车顶的双泡式结构很经典，坐进去头部空间居然没受影响，这点挺惊喜。
最让我着迷的是那个FX复古套件。复刻的是80年代Fox Body的设计元素，亚得里亚海蓝金属漆搭配牛津白轮毂，连尾灯组都是白色装饰，阳光下看真的太有那味儿了。内饰的黑白格纹穿孔皮革座椅质感拉满，坐上去包裹性刚好，肩部和腰部的加宽设计，过弯的时候能牢牢把人固定住。仪表盘还能切换Fox Body的复古界面，启动的瞬间，感觉直接穿越回了那个肌肉车横行的年代。
动力才是野马的灵魂。基础版的5.0L V8自然吸气发动机，输出480486马力，踩下油门的瞬间，排气的低吼能让人起一身鸡皮疙瘩。我特意试了高性能版本，搭的是谢尔比GT500同款的5.2L机械增压V8，峰值扭矩847牛·米，地板油的时候推背感直接把人按在座椅上，那种纯粹的机械激情，电动车真的给不了。
没想到的是它还加了电气化技术。eBoost电气辅助系统加持下，综合功率能到450马力，混动版本的油耗比纯燃油版降低了40%。之前开老款野马总担心油耗太高，市区通勤不敢猛踩，这款混动版完全没这顾虑，低扭响应也更轻快了，日常开着很顺手。6速手动和10速自动变速箱都有，我偏爱手动挡，短行程的换挡手感很精准，每次换挡都有种掌控一切的满足感。
赛道驾驶体验超出预期。Line Lock弹射模式太好玩了，前轮死死咬住地面，后轮疯狂冒烟，倒计时结束冲出去的瞬间，肾上腺素直接拉满。还有联合漂移冠军开发的电子手刹，制动力是传统手刹的3倍，轻轻一拉后轮就锁死，漂移轻松就位。我在空旷场地练了好几次，从一开始的紧张到后来的熟练，那种征服感真的很棒。Track Apps赛道数据记录功能也很实用，能实时看到速度、扭矩这些数据，帮着调整驾驶节奏。
数字化座舱也没拖后腿。12.4英寸全液晶仪表搭配13.2英寸中控屏，是基于安卓系统开发的，支持OTA升级，操作起来很流畅。可选装的复古绿光仪表盘很有特色，晚上开车的时候不刺眼，还能营造出复古的氛围。物理按键保留得很合理，极端驾驶的时候盲操作也能精准按到，这点比很多全触控的车型贴心。
价格区间分层很清晰，北美市场2.3T版本起价约23万元，Dark Horse顶配到72.5万元，能满足不同预算的消费者。同步推出的MachE加州特别版电动SUV，锐舞蓝专属配色也很亮眼，算是兼顾了喜欢电动的用户。FX套件只适用于GT Premium车型，还能选装性能包，个性化需求拉满。
现在很多人说电动化是趋势，肌肉车迟早要被淘汰。但试驾完2026款福特野马我才明白，有些情怀和激情是无法替代的。它在保留经典的又通过电气化技术和空气动力学升级适应了当下，这种平衡真的很难得。
在电动化浪潮里，还能有这样一款坚持V8、坚守复古情怀的车型，对车迷来说真的是幸事。你心里的美式肌肉车，是该坚守传统还是拥抱电动化？
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