这两年，豪华品牌的日子真不好过。BBA们纷纷动起脑筋，试着搞点新花样刷存在感。而宝马这次在全新7系上的玩法，可以说相当大胆。外观大刀阔斧地换了个面孔，结果网上一片争议——有人直接调侃，前脸神似宝骏，内饰不输奇瑞。你品，细品，这评价够辣够直接。
外观的变化绝对是亮点，也是争议的源头。宝马这次干掉了用了无数年的天使眼大灯，改成了分体式设计：上面是一道细长的LED灯带，主光源藏在下方。这套设计在领克、宝骏这些自主品牌上早就见过，如今被宝马用上，反倒给人一种“跟风”的错觉。双肾格栅依旧霸气，但前杠的造型细节过多，视觉上略显凌乱。以前7系那种稳重大气的神韵，在这一代中确实不那么明显了。
侧面同样刷新感十足。标轴版看着竟与加长3系有几分相似，霍夫曼式拐角也被重新演绎。腰线贯穿车身，视觉宽度被拉长，整体轮廓流畅而紧凑。至于车尾——有人形容它像当年的东风标致207三厢版，这比喻还挺妙。总之，和上一代7系的尾部完全是两种风格，颇有“推倒重来”的味道。
真正的重头戏在内饰。中控台彻底换血，采用了12.3英寸加14.9英寸的曲面双联屏，配合抬头显示——这种布局在不少国产车里已经成了标配。网友们甚至说它的设计感完全能媲美瑞虎8 PRO，也不是空穴来风。从观感上看，确实有几分相似。车机搭载iDrive 8系统，支持手势控制，车顶还有3D传感器，这些细节明显保留了宝马的特色。
后排配置同样杀手锏不少。标轴版空间虽不算夸张，但天花板上的31.5英寸大屏绝对能抢镜，厚实座椅也够舒适。长轴版更豪横：可折叠的办公桌，全景天窗附带投影功能，俨然把移动出行变成了一种豪宅体验。
动力这块，宝马端出了一整桌“硬菜”。燃油版用3.0T直列六缸涡轮发动机，分高低功率——低功率286马力，高功率380马力；还备了一台4.4T V8，最大功率544马力，全系配8速手自一体变速箱。插混版本用3.0T发动机加电机的组合，综合功率571马力，官方宣称油耗仅2.1L/100km，数据亮眼得像秀肌肉。
底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架组合，再加自适应底盘和xDrive四驱，开起来的质感应该不会让人失望。碳纤维材料的加入，也算是减重的一把好手。
我得说，这代7系似乎有点“用力过猛”。它极力追求年轻化和科技感，却失去了一部分宝马该有的沉稳气质，外观内饰和自主品牌撞了脸，不免让人尴尬。但与此同时，这也算是一种反向证明：国产品牌在设计上的进步已肉眼可见。曾几何时是自主学BBA，如今BBA的新造型反而让人想起国产车，这轮回变化未免耐人寻味。
新车预计2025年上市，至于它能否在市场上掀起新一轮风潮，还得等价格出炉再看反应。换作是你，会为这套新设计买单吗？
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