“沃尔沃造车为的是人的安全”——这句承诺，贯穿了全新XC90十年的换代升级。当现款清仓优惠不断，这款5.4秒破百、纯电通勤70公里、标配城市安全系统的‘北欧钢铁侠’究竟带来了什么？从开眼角的雷神之锤大灯，到2+2+2的6座独立座椅；从每秒扫描500次路面的空气悬架，到能识别动物的City Safety……我们聊透了它的每一处变化。如果你在家庭实用、性能表现与环保健康之间寻求平衡，这期深度解析，或许能帮你找到答案：是抄底现款，还是等待新款的价值兑现？
主持人:哎，最近车友群里老在聊啊，现款XC90优惠这么大，那新款马上要来了，还能不能继续‘捡漏’呢？这事儿吧，咱今天就不瞎猜了，就聊聊这辆刚露脸的全新XC90，看看它到底变了个啥模样。话说回来呢，咱们也不直接说买不买，先搞明白它值不值得等，对吧？嘉宾:嗯，我懂你这纠结，你看啊，现款清库存确实便宜了不少，但新款呢，可是十年一次的大换代，变化不小。我觉得呢，它不像那种小改款，而是从里到外都重新琢磨了一遍，尤其是外观这块，气场完全不一样了。主持人:哦？那它到底长啥样啊，我还真没仔细看。我记得老款那个‘雷神之锤’大灯挺霸气的，新款不会给整没了？嘉宾:哎，大灯还在，不过改了造型，变得更扁平、更空心了，跟前脸那个黑化的斜纹格栅连成一片，有点像西装领带的线条感。很多人说像‘开眼角’，但我觉得吧，它还是保留了那种北欧冷峻的味道，就是更年轻、更犀利了。主持人:哎，这么说我还真有点画面了。那车尾呢？我记得老款那个‘维京战斧’尾灯也挺有辨识度的。嘉宾:对，尾灯也升级了，还是那个曲折的线条，但加了条黑色饰条贯穿，点亮之后特别显宽，辨识度更高了。整体线条也更硬朗，再加上双色车身和21寸大轮毂，这车开出去，气场这块是真拿捏住了。主持人:嗯，听起来是挺唬人的。那拉开车门呢？沃尔沃不是一直讲究环保、健康嘛，内饰这块有没有跟上？嘉宾:有啊，一进去还是那种‘北欧理科男’的感觉，黑色主调，哑光镀铬和环保织物用得特别多，不炫但高级。最显眼的就是那个11.2英寸的悬浮竖屏了，比老款大了21%，操作起来就跟平板似的，顺手多了。主持人:11.2英寸？比以前大了不少啊。那水晶挡杆还在不在？我可喜欢那个手感了。嘉宾:在呢，在呢！欧瑞诗水晶挡杆保留了，冰冰凉凉的，盘着还挺解压。方向盘也改了，四辐式、底部镂空，握感更饱满，就是那种你一上手就觉得‘这车是认真做给你开的’的感觉。主持人:哈哈，你这形容还挺有意思。那坐进去舒服吗？毕竟这车主打家庭用户，空间这块不能拉胯。嘉宾:空间是真下功夫了。车长接近5米，轴距约3米，基础就不差。除了7座，这次还多了个2+2+2的6座布局，第二排是独立座椅，带加热，中间还有通道，进出第三排再也不用‘钻’了。主持人:哎哟，这我可太需要了！我家娃每次坐第三排都得我给‘塞’进去。那第三排呢？不会还是‘小板凳’吧？嘉宾:第三排腿部空间也优化了，虽然比不上MPV，但成年人坐个短途完全没问题。后备箱在7座满员时也能放下登机箱，放倒后两排座椅，能腾出快2000升的大平层，露营装备、婴儿车随便塞。主持人:哇，这实用性是真到位了。那动力呢？我听说还是2.0T，是不是有点‘保守’了？毕竟现在都新能源时代了。嘉宾:嗯，主流燃油版确实还是2.0T配48V轻混，分B5和B6，主要让启停更平顺，省油是省一点，但动力提升不大。不过你要是想要猛的，T8插混版才是重头戏。主持人:T8？那不是老款就有吗？这次有啥不一样？嘉宾:这次T8可不一样了，系统综合功率335千瓦，峰值扭矩709牛·米，百公里加速只要5.4秒，推背感直接拉满。而且纯电续航也有约70公里，日常通勤完全能用电，这油耗，省大发了。主持人:5.4秒？这都快赶上性能车了！那它这动力咋来的？还是以前那种混动吗？嘉宾:技术上挺讲究的，用的是P1+P4结构，发动机前面有个发电机，后轴直接上电机驱动，油电切换特别平顺，你几乎感觉不到。高速再加速时，动力储备还很足，不像有些混动车后劲儿跟不上。主持人:听起来是挺牛的。那开起来舒服吗？这么大个车，过个减速带要是颠得不行，那可受不了。嘉宾:高配车型有空气悬架和主动减震，这系统每秒能扫描路面500次，实时调阻尼，过减速带那一下特别柔韧，不是那种‘哐当’一下就过去了。而且它还保留了一点路感，不会开起来像船一样飘。主持人:每秒500次？这也太勤快了吧！那隔音呢？高速上风噪大不大？嘉宾:整车隔音优化过了，前挡和侧窗都是多层玻璃，高速跑120，车里说话完全不用扯着嗓子，宝华韦健音响一开，那氛围感，绝了。主持人:宝华韦健确实香。不过说到底，沃尔沃最让人放心的还是安全吧？这回有啥升级？嘉宾:安全这块是祖传手艺了。车身用了大量硼钢，‘笼式安全舱’再升级。全系标配City Safety，能认车、人、自行车，甚至大型动物，关键时刻能主动刹停或避让。主持人:连动物都能认？这有点厉害了。那跑高速呢？会不会累？嘉宾:有Pilot Assist领航辅助，0到130公里/小时都能用，自适应巡航加车道居中，跑长途能省不少劲儿。不过啊，它还是辅助，你手得搭着方向盘，注意力也得在。主持人:明白，安全系统再强也不能当司机用。那配置呢？是不是都得加钱选？嘉宾:基础配置挺厚道的，全液晶仪表、座椅加热通风、空气净化这些都标配了。高配才有羊毛混纺座椅和后排隐私玻璃，方向盘加热可能还得选装，这块确实有点抠门。主持人:哈哈，沃尔沃还是这脾气。那价格呢？我看网上说有63.89万起的，也有说54.99万就能拿下，这差得也太多了吧？嘉宾:63.89万是官方起售价，89.49万是顶配。但北京有门店报过54.99万起，应该是现款清库的优惠价。新款刚上市，估计优惠不会太大，想‘捡漏’的话，可能还得等等。主持人:哎，这就有点难选了。现款便宜，但新款香。那咱们总结一下吧，这新车到底适合谁？嘉宾:我觉得吧，如果你看重安全、环保、空间实用，又想要点性能，不追求花里胡哨的科技堆砌，那这车就很对味。尤其是那个6座布局和T8动力，家庭和商务都能兼顾。主持人:嗯，这么说我就清楚了。第一，新款外观更年轻犀利，内饰环保高级，科技感也跟上了；第二，空间灵活，6座布局实用性强，后备箱能装；第三，T8插混动力猛，纯电通勤够用，安全配置还全系拉满。主持人:最让我印象深的，还是那句‘沃尔沃造车为的是人的安全’，这话听着简单，但坚持十年不变，真的挺难得。买车嘛，有时候不是比谁更快，而是谁更让你安心。主持人:所以啊，如果你在现款实惠和新款价值之间纠结，不妨去试驾一次。亲身感受一下，那个‘北欧钢铁侠’到底值不值得等。咱们这期就聊到这儿，下次见！
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