很多开了荣威车的朋友，第二次想换车的时候，基本上就不会再考虑这个牌子了。
这可不是随口说说，从他们公司内部的数据就能看出来，荣威的老客户，只有不到百分之十五的人会再买一辆，剩下的八成多都跑去买别家的车了。
这个数字，比其他车企平均的客户回头率低了一半还多，确实挺让人惊讶的。
大家不乐意再买荣威，原因也挺多的。最让人头疼的就是电池的问题，不少车主都吐槽说，当初买车的时候，宣传的续航里程挺长的，结果实际开起来根本达不到。有的时候，电量显示还有一大半，开着开着就突然掉了一大截，让人心里没底。
就是因为这事儿，之前还有媒体专门报道过，搞得大家对荣威的电池特别不信任。就说有个车主，他想把自己那辆旧的荣威Ei5卖掉，结果二手车商一听是荣威，直接就把价格压低了三万块。
车商们还会直言不讳地说，这车的电池以前出过问题，被曝光过实际续航不符，谁还敢收啊，这让车主们觉得特别委屈。
再看看他们的售后服务，情况也挺糟糕的。想当年，荣威的4S店在全国还有六百八十家，结果到了今年，一下子就少了快两百家，现在只剩下不到五百家了。更麻烦的是，现在有二十多个地级市，压根儿就没有荣威的售后服务点了，等于是出了问题想修车，都没地方去。
你要是想换个车灯这种小零件，都得跑到别的城市去排队，请个假，花上半天时间才能办成，实在是太折腾人了。这种店面关门的趋势，搞得那些荣威车主真是头疼，本来买车就是为了方便，结果现在出了点小毛病想修，都得跑到几十公里甚至上百公里外的城市去，这让很多车主觉得，买了荣威的车，售后服务根本跟不上，出了问题没人管，心里特别不踏实。
还有一点，就是荣威的车子卖二手的时候，非常不值钱。一辆开了三年的荣威车，估计最多只能卖到买来时一半的价格。但是你看别的牌子，像吉利那些差不多的车，开了三年还能卖到六成左右。这种车子不保值的情况，让很多荣威车主都吃了大亏。
别人家的车，开个三年还能卖个六成、七成，自己荣威的车一下就掉了一半，这心理落差得多大啊。当初冲着所谓的高性价比买的，结果到头来发现，这个性价比的代价就是自己要承担巨大的折旧损失。
所以很多老车主都抱怨说，当初买车的时候，销售都吹‘国产车里性价比高’，结果真要卖了才发现，这性价比啊，都砸在自己手里了，亏大了。
不过呢，上汽集团也看到这个问题了，据说他们准备拿三十个亿出来，想着给荣威的车子和销售服务都好好改造一番，希望能够挽回一下局面。至于这次砸钱能不能让老车主们回心转意，或者吸引到新车主，就得看他们实际做得怎么样了，毕竟，大家买车还是图个省心、放心。
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