3 月 17 日，别克正式推出了旗下第一款纯电 MPV—— 至境世家纯电版，只有一款配置，定价 48.99 万元。对于关注家用高端 MPV、又想试试纯电车型的人来说，这款车可以看作是别克在新能源时代的一次重要答卷。
说起别克 MPV，很多人第一反应就是 GL8。从 1999 年进入国内市场至今，别克在 MPV 领域已经深耕 27 年，积累了超过 200 万用户，不管是销量、保值率还是市场占有率，长期都处在第一梯队。过去大家印象里，MPV 大多是燃油或者插混，这次别克直接推出纯电版本，也意味着它完成了燃油、插混、纯电三种动力的全覆盖，在 MPV 品牌里算是独一家。
这款纯电 MPV 定位还是偏向高端家庭和商务使用，主打的不是花哨配置，而是很多人关心的安全和实用。别克在开发这款车时，并没有急于上市，而是把重点放在了电池和车身安全上。
新车搭载36亿公里行驶0自燃的奥特能电池，采用9纵5横的电池包防护结构，搭配多面液冷技术，电池包累计完成超4万小时全维度验证，极端工况下仍能做到热失控不起火不扩散。在用户看不见的细节处，别克同样把安全做到极致，将车内全频段辐射严格控制在国家标准限值的5%以内，哪怕是最靠近电池的区域，电磁辐射也低于日常使用的手机。
车身采用了高强度钢架构，比例接近八成，还通过了比较严苛的碰撞、托底、追尾叠加测试，对三排座位的保护都比较均衡，对于经常载着家人出行的 MPV 来说，这一点确实是刚需。
至境世家纯电版搭载了 900V 高压平台与 6C 超快充电池，在 MPV 车型中属于首次采用。官方数据显示，其峰值充电功率可达 640kW，10% 到 80% 电量的充电时间约 11.5 分钟，在快充速度上具备明显优势，日常长途出行时中途补能效率较高，能有效缓解纯电车常见的补能等待问题。
续航部分，该车配备 96kWh 电池，CLTC 综合续航为 601 公里。别克并没有一味追求更大电池容量，而是结合多数家庭日常通勤、中短途出行的实际使用场景，在续航、车身重量、车内空间与电池安全之间做了平衡，既能满足城市用车和跨城出行，也尽量保证用车安全与乘坐空间。
辅助驾驶方面，至境世家纯电版搭载了名为 “逍遥智行” 的高阶辅助驾驶系统，基于 Momenta R6 大模型开发，支持不依赖高精地图的城市 NOA 领航辅助功能，在城市道路场景下可以实现更连贯的辅助驾驶，应对日常复杂路况有一定帮助。同时车辆配备了全车位泊车辅助，在泊车场景下能降低驾驶难度，整体辅助驾驶能力处于目前市场上的主流高阶水平。
外观上，新车沿用了别克 “陆地湾流” 的设计风格，风阻系数为 0.258Cd，对能耗和行驶静谧性有一定积极作用。新车还提供哑光灰双拼色的选装配色，采用 12 层涂装工艺，视觉质感更偏向精致、稳重的高端定位。
除了车本身，这次别克也给出了一套比较实在的权益。行业里比较少见的 “金石之约”，简单说就是车主可以用较低价格购买一项保障，三年内如果车辆一次损伤达到一定比例，可以免费换新车，对用户算是一种兜底。另外还有针对特斯拉车主的增换购补贴，以及面向所有用户的五重上市权益，包括终身辅助驾驶、终身三电质保、充电桩、置换补贴和金融方案等，折算下来价值不低。
总体来看，别克至境世家纯电版，并不是一款靠噱头吸引眼球的车。它更像是一个在 MPV 领域摸爬滚打 27 年的品牌，给出的一款稳妥、务实、偏向家庭和商务真实需求的纯电车型：不激进、不夸张，把安全、续航、充电、空间和舒适性放在前面，再配上比较有诚意的售后保障， targeted 就是那些看重稳定、可靠、安全，并且愿意为高品质 MPV 买单的家庭和用户。
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