直列六缸发动机正在复兴。宝马一直是直列六缸发动机的拥护者，而日产、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰等品牌也都与直列六缸发动机有着悠久的历史渊源。如今，直列六缸发动机的选择比近代史上任何时期都多，例如RAM 1500 RHO、马自达CX-90和路虎发现等车型都搭载了现代化的直列六缸发动机。上个月，我们报道了目前只有七家制造商仍在生产直列六缸发动机。现在，我们将第八家制造商加入这个名单，但有一个重要的前提条件。请继续阅读。
车迷们对直列六缸发动机的热爱跨越了世代。下面，我们将见到一台来自20世纪30年代的“超级跑车”发动机，它在尘封数十年后重获新生。这段与直列六缸发动机的缘分可以追溯到90年前的1936年，当时这款4.3升发动机以性能强劲、经久耐用且运转极其平顺而著称。它曾驱动着当时一些速度最快、最具创新性的英国汽车。
Alvis品牌于1967年停产，但在此之前，它已凭借其卓越的设计和创新能力赢得了声誉，其汽车曾以“领先时代十年”等口号进行宣传。在公司关闭之前，它已在汽车爱好者中点燃了对直列六缸发动机的早期热情，开发了许多我们今天习以为常的创新技术，甚至间接影响了初代Mini Cooper的设计。如今，Alvis Continuation车型正在传承这一品牌的历史，而传奇的直列六缸发动机则是其核心亮点。
来认识一下1936年的4.3升直列六缸发动机吧！
阿尔维斯汽车公司在20世纪20年代和30年代取得的技术成就最终催生了一个全新的平台，其动力系统在当时堪称超级跑车。这款车的前部搭载了一台排量高达4.3升的直列六缸发动机，可输出137马力，并匹配了当时世界上唯一的全同步四速手动变速箱，驱动后轮。这种采用后轮驱动和独立前悬架的平台，打造了当时一些速度最快、技术最先进的汽车。
2021年，Alvis复刻了4.3升直列六缸发动机，同时复刻的还有一款排量更小的3.0升发动机，作为其延续系列车型的一部分。目前，Alvis Graber（下图）是唯一一款搭载3.0升发动机的延续系列车型。其余车型（Vanden Plas、Bertelli、Lancefield和Park Ward）均搭载4.3升发动机。
延续品牌在20世纪60年代末期的发展，延续系列车型以一种前所未有的方式重现了4.3升直列六缸发动机的辉煌。与安装现代发动机不同，Alvis延续系列车型使用了自品牌停产以来一直保存至今的原装发动机缸体和数千个其他零部件。
在这些铸件获得新生之前，每一件都要经过严格的检验：外观检查、裂纹和压力测试（以确保冷却液完整性）以及精确的尺寸测量。其他内部零件，例如连杆、凸轮轴和活塞，也来自Alvis庞大的库存，该库存已为全球超过4500辆仍在路上行驶的Alvis汽车提供支持。部分零件为原装库存，而其他零件则通过逆向工程现有零件进行再制造，所用资料来自包含25000张图纸和图表的庞大档案库。
-阿尔维斯汽车公司
排放法规的复兴
首批搭载4.3升发动机的复刻车型，例如上图的Vanden Plas，使用的是现成的原装发动机缸体。如今，4.3升发动机缸体本身是为Alvis定制的，完全按照原始规格和技术图纸制造。原先的铸铁缸盖现在也换成了铝制缸盖，以提高散热性能。标准润滑油为现代20W-50多级机油。
为了符合排放标准，复刻版发动机采用了电子燃油喷射系统，并借助现代机械加工和制造工艺提高了压缩比。这使得复刻版发动机的马力从原有的137马力提升至170马力。
这些现代化发动机在保留原有发动机设计精髓的同时，提供了更卓越的性能和更符合排放标准的排放控制系统。它们只需轻触按钮即可快速启动。发动机内部结构包括一个专为英国生产的发动机设计的一体式七轴承锻造曲轴，以及滚子摇臂气门机构和锻造活塞。
有趣的是，Alvis公司表示，他们复刻的发动机并非以提升动力为设计目标，而是通过采用闭环燃油喷射系统、提高加工精度以及实现排放所需的精确空燃比控制，自然而然地提升了发动机的精致度、动力、驾驶性能和燃油经济性。这是一款在原有基础上进行改进的发动机。
变速箱也进行了升级，早期的全同步四速变速箱被3.0升车型上的五速Tremec变速箱和4.3升车型上的六速Tremec变速箱所取代。此外，现在还配备了动力转向系统。
拥有一辆现代阿尔维斯汽车并不便宜。这款搭载直列六缸发动机的阿尔维斯Vanden Plas起价约为43.7万美元，其中包括手工打造发动机的三年保修。
阿尔维斯汽车公司创新简史
1900年，蜂窝状汽车散热器由威廉·迈巴赫发明，首次亮相。这款世界上首款高性能发动机冷却系统迅速帮助汽车制造商释放了内燃机的潜力，使汽车速度更快、更便捷。到1912年，电动启动器开始出现。1920年，汽车行业经历了战争的洗礼，战时生产积累的知识得以传承，当时的汽车制造商开始将新技术、新材料和新方法应用于现代汽车的制造。
轻量化工程和材料科学取得了长足进步。制造工艺变得更加智能和灵活。封闭式车身汽车开始流行，四轮液压制动器也开始崭露头角。虽然汽车发展尚处于早期阶段，但它正朝着速度更快、更豪华的方向飞速发展。此外，越来越多的人渴望驾驶汽车。
在这一切的背景下，托马斯·乔治·约翰于1919年创立了阿尔维斯汽车公司。1920年，该公司在英国考文垂开始生产第一辆汽车，名为10/30，拥有30马力。一辆带后排折叠座椅的2-3座车型售价为561英镑（含税）。根据英格兰银行的通货膨胀计算器，这一价格相当于今天的21,871.50英镑，或29,390美元。
阿尔维斯专注于设计、工程和硬件，以及每辆车的底盘制造。车身则由当时顶尖的制造商提供，这使得阿尔维斯能够更加专注于工程和技术。在那个年代，像这样的汽车是富人的专属，他们通常会从像阿尔维斯这样的公司购买底盘，然后再花更多的钱在其他地方安装车身。与下图所示的贝尔泰利（Bertelli）一样，车身是根据客户的具体要求定制的。
1923年，阿尔维斯推出12/50型双座跑车，这款50马力的车型标志着“汽车新时代的曙光”。同年，阿尔维斯赢得了布鲁克兰200英里耐力赛的冠军，开启了其在赛车领域的一系列成功，并使其在当时的性能车市场占据了重要的地位。
到1925年，阿尔维斯已实现所有设计和制造环节的自主完成，除了市场营销和销售外，还拥有设计办公室、铸造厂、模型车间、机械加工车间和底盘装配厂。同年，阿尔维斯成为世界上第一家设计并参加前驱车比赛的汽车制造商。它将前轮驱动汽车的目标客户锁定在那些热衷于参与新兴赛车运动的驾驶者身上。
1926年，阿尔维斯推出了12/80车型。这是一款80马力的增压跑车，采用前轮驱动和抛光铝制车身。当时，阿尔维斯的宣传资料宣称，现代“速度型驾驶员”深知前轮驱动的优势，而12/80车型也完美诠释了该品牌“领先时代十年”的理念。
不久之后，阿尔维斯成功地将实验性的增压直列八缸发动机与其前轮驱动技术相结合，在1928年勒芒24小时耐力赛中获得了组别第一和第三名（总成绩第六和第九名）。这开启了前轮驱动汽车的生产、设计和制造，而这些汽车后来被证明是该品牌技术遗产的巅峰之作。
到了20世纪30年代，阿尔维斯在创新方面获得了更高的认可。1931年，阿尔维斯推出了Speed 20，其底盘最高时速可达100英里/小时。1933年，阿尔维斯研发出世界上第一款全同步变速箱，为驾驶者带来更安静、更平顺的驾驶体验，足以媲美当时世界上最顶级的汽车。随后，阿尔维斯开始研发首款独立前悬架，而宾利直到六年后才推出这项技术。
在阿尔维斯早期前轮驱动创新数十年后，著名汽车设计师亚历克·伊西戈尼斯加入了阿尔维斯，并对前轮驱动设计产生了浓厚的兴趣。他当时负责一个项目，旨在为一款前轮驱动平台设计一台3.5升V8发动机原型及其配套悬架系统，但该项目最终未能投入量产。1959年，伊西戈尼斯——这位以痴迷前轮驱动汽车而闻名的设计师——加入了英国汽车公司（BMC），并参与设计了标志性的BMC Mini车型。
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