近期，比亚迪方程豹的首款轿车——镁9伪装测试车首次现身，修长的车身比例，简洁的侧面线条搭配长车头，整体造型非常贴近年轻消费群体的审美偏好。趁着钛7的热销效应持续发酵，这款镁9也被认为具备成为爆款的潜力。预计售价或将在20万至35万元之间，主要竞争对手锁定在小鹏P7与小米SU7。
此前，腾势Z在德国纽北赛道的测试画面也已曝光。相比定位更均衡的镁9，腾势Z采用双门轿跑设计，线条更具肌肉感，操控性能在比亚迪体系中预计仅次于仰望U9和U7。价格方面，预计会低于仰望U7，但高于镁9，可能在35万元至50万元区间，与小米SU7 Ultra形成价格重叠。
从比亚迪今年的销量走势来看，海洋网表现明显优于王朝网，方程豹的销量也高于腾势。具体数据上，海洋网在2025年累计销量突破203万辆，同比增长17.9%，11月单月售出逾23.3万辆，成立四年累计突破600万辆；王朝网同期累计销量约173万辆，11月售出超18万辆。方程豹销量累计超过18万辆，而腾势接近14万辆，差距同样明显。
这些趋势表明，比亚迪在针对年轻群体的市场策略上成效更显著。方程豹镁9与腾势Z均是面向年轻用户的产品，得益于此前爆款车型的成功，这两款新车在品牌认可度和市场接受度上已完成了关键一步。方程豹通过钛7、豹5树立了强势形象，腾势则借助N8重拾市场节奏并获得外观好评。再加上“成功效应”的叠加，两大品牌在内部都有更充沛的士气与信心，策略会更贴近年轻人的喜好。同时，年轻工程师在比亚迪内部的崛起，确保了新品审美与市场趋势保持同步。
价格方面，方程豹镁9定位更亲民，意味着其销量很可能持续领先腾势。而腾势的品牌定位则注定了价格不易下探。可以把方程豹视作海洋网的进阶，腾势视作王朝网的升级，两者的竞争能激发比亚迪的内部活力，增强长期竞争力，使其稳居国内销量榜首，并有更大空间冲击全球市场。
此外，在国内跑车领域，目前仰望U9是唯一在售的国产超跑代表，而亲民化跑车中小米SU7 Ultra颇具成功案例。腾势Z在品牌定位上可类比保时捷718与911的关系——U9是旗舰款911，腾势Z是平衡性能与价格的718。凭借这种定位，腾势Z有望刷新国产跑车销量记录，并挑战小米SU7 Ultra在纽北的圈速成绩。若这一成绩实现，国内跑车市场格局或将迎来新的变化，也势必为竞争对手带来压力。
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