村长迪拜狂收12亿！咱啥时开飞行汽车？

飞行汽车订单曝光

当我还在脑子里想象《第五元素》里那种酷炫的飞行汽车时，没想到当年在《爸爸去哪儿》里拿着喇叭喊“集合啦”的李锐，现在已经跑到迪拜搞大事了——他代表小鹏汇天签下了600台飞行汽车的订单，按每台200万算，这单就值12个亿！

这下可真是让人惊掉下巴啊。那问题来了，飞行汽车真的已经成熟了吗？咱们普通人啥时候才能开上这种“未来感爆棚”的东西呢？

飞行汽车商业化进程

从行业标准来看，飞行汽车现在还没完全成熟，但已经快要进入商业化阶段了。

像小鹏的“陆地航母”这种eVTOL（电动垂直起降飞行器），在技术上已经达到了TRL8级，也就是差不多可以量产了。它甚至还通过了阿联酋民航局的有人驾驶许可。不过，现在最大的问题还是产业成熟度，比如国内的适航证审批还没完全搞定，低空交通管理的体系也还在建设中。另外，目前大多数飞行汽车的续航能力大概只有200公里左右，能量密度还是个大难题，是核心技术上的瓶颈。

全球飞行汽车研发现状

全球还有谁在做飞行汽车啊？其实这个赛道早就热闹得不行了。据不完全统计，现在全球有超过160家公司正在研发飞行汽车，光是研发项目就超过了200个。

国内这边也分成了四大派系：像亿航智能这样的科技公司，小鹏汇天这种车企背景的玩家，还有中国商飞这样的航空大腕，再加上大疆这种无人机出身的企业，大家都在往这个方向扎堆。

国际上，美国更是热闹，有32家相关企业在这个领域发力。其中，Volocopter 和小鹏汇天算是行业里的“独角兽”了。最近广汽高域、红旗的“天辇1号”这些新面孔也开始加速进场，竞争越来越激烈了。

地上能开，天上能飞

小鹏的核心优势到底在哪？其实迪拜的订单能签下来，靠的是三方面的硬实力。

第一，它用的是全球首创的分体式设计。陆行体可以拿C照就能开，飞行体也特别好上手，5分钟就能搞定，既实用又容易操作。

第二，小鹏的量产能力非常强。广州的生产基地一旦全面投产，每30分钟就能下线一台车，预计2026年就能开始交付了。现在全球已经收到了7000多台订单，说明市场很认可。

第三，技术储备也很扎实。它用了800V碳化硅动力平台，飞行续航能达到500公里，而且整个飞控系统都是自己研发的，安全性有保障。

跟竞争对手比起来，小鹏最大的优势就是“地上能开、天上能飞”，这种设计更贴近普通用户的需求，实用性更强。

普通人何时能用上飞行汽车？

普通人什么时候能用上呢？

乐观的话，可能还要等5到10年。比如小鹏的“陆地航母”计划，预计2026年第四季度开始交付，但一开始主要是面向企业客户和高净值人群，价格也挺贵，要207万元。

行业专家预测，2025到2030年可能会进入商业化阶段，到了2030年之后，才有可能慢慢普及开来。

不过，想真正普及，还得跨过三道关：第一，价格得降到30万以内；第二，飞行驾照要更简单、更容易考；第三，城市里要有足够的起降点，还有配套的空管系统。这些都解决了，普通人可能才有机会真正用上。

飞行汽车未来展望

迪拜那12亿的订单，不只是小鹏技术实力的体现，更说明低空经济真的要起飞了。不过，飞行汽车想真正走进普通人的生活，还得靠技术突破、政策支持和市场成熟一起发力。但话说回来，我们是不是也该学学“村长”，不断学习、提升自己，说不定哪天就能开上自己的飞行汽车了呢？