作为羚羊系列的接班人，长安铃木在2005年将雨燕（Suzuki Swift RS）两厢掀背车引入国内，瞄准的正是当时热卖的广本飞度和上汽大众Polo。
国产版雨燕在血统上属于第三代，但如果按独立车系划分，它算是初代全球化车型，并在国内持续生产直到2016年前后，几乎伴随了长安铃木的整个兴衰过程。
那时候，雨燕的热度极高，尤其是2009年推出的粉色“爱丽丝”限量版，配备1.5升引擎，成为街头抢眼的存在。
不过在国内畅销的同时，海外市场早在2010年就迎来了第四代雨燕。新款尺寸更大，但整车重量依旧保持在一吨左右。外观依旧提供三门和五门掀背两种版本，主要由日本生产，也在匈牙利、印度及东南亚多地组装。
由于老款盈利可观，长安铃木并未同步国产化这一代车型，这也在后来的退市留下了隐患。
2011年，铃木在四代雨燕基础上推出Swift Sport运动版，配备轻量化17英寸合金轮毂、大尺寸前格栅、后扰流板以及新的灯组设计，离地间隙更低，视觉和操控感都更运动。
国内消费者的呼声促使长安铃木在2014年初将五门版Swift Sport（ZC32S）以进口形式引入，并命名为“速翼特”，售价约18万元。
这款车搭载M16A型1.6升自然吸气直列四缸汽油发动机（136Ps/160Nm），并配有6速手动变速箱，让不少驾驶爱好者为之心动。
高配版使用的CVT无级变速器与凯泽西三厢轿车上的同款，二手市场价格通常比手动版低1至2万元。
速翼特在国内的销售时间非常短，仅维持大约一年。
根据2016年的刹车召回信息，在国内至少保有约288台，生产时间集中在2014年12月至2015年10月。
而在海外，雨燕系列则于2016年再度换代，持续生产至今。
海外市场的雨燕世界更为丰富：2011年的Swift S Concept概念车，正是速翼特的雏形；三门版速翼特的玩味和个性比中规进口的五门版更强，有人在国内自行改装尝试；甚至在南非，还出现了四代雨燕的三厢版Swift DZire，造型独特，令人忍不住多看几眼。
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