现在世道，变天的速度比翻书还快。
如果您前两天去车行的时候，指着那辆挂着“国产之光”牌子的500cc排量的小汽车想琢磨着怎么掏腰包的话，我就劝您现在先别着急。
本田的做法太不讲理了，CB500F、NX500、CRB50R这三款车一起推出的价格直接给推到了两万九千四起步。
您仔细体会一下，这不是卖车的行为，而是给国内那些还在“自嗨”的品牌上了一堂昂贵的市场课。
把时间线往回倒一点，还记得吗？
前几年国产中量级摩托车，定价都挺高，好像只要加个“国产研发”的标签就能跟合资品牌掰手腕。
但是现在，本田已经把底裤都掀开了。
尤其是E-Clutch电子离合技术，起步、换挡、停车的时候左手就可以完全解放出来，不用像练麒麟臂一样去握着离合拉杆了。
在技术壁垒面前，国产车又拿什么去竞争呢？
就连豪爵号称“精工”的牌子，在面对这样价格和技术的双重打击的时候，估计也已经到了办公室里急得团团转了。
前几天试驾了NX500，车架的韧性、发动机运转时的那种细腻质感，在国产车上还差五六年才能达到。
你问起国产车以后怎么发展？
这就是第一个绕不开的话题：当合资品牌把价格打到国产车的舒适区时，我们是应该支持民族工业的“溢价”，还是该向本田这样既技术又好价的优势低头？
我的看法很明确，市场从不讲情怀只论性价比。
那些依靠营销生存的品牌，如果不能拿出真正的实力的话，在这次的较量中恐怕要吃大亏了。
第二个问题更扎心：电子离合器的技术是科技进步的福音还是骑士失去灵魂的原因？
摩托车没有离合器的话，还能叫摩托车吗？
不要听那些老炮儿瞎忽悠，他们没有经历过堵车时左手抽筋的经历。
技术发展的最终目标就是降低门槛，使更多的人可以享受到骑行的乐趣，并不是给骑车设一道“硬手艺”的障碍。
看看市面上豪爵500系列的价格一直很“高”，但是面对本田这次的操作，它降价了品牌形象就崩盘；不降的话销量直接掉下来。
这就如同两军交锋，本田手持加特林枪支，豪爵则在旁边舞动大刀。
对于仍然在犹豫不决的朋友来说，您觉得国产车还有机会翻身吗？
或者说您现在手里有三万元，是想赌一个不确定的国产未来呢？还是直接把这台成熟的本田骑回家更好？
这事儿您想想，挺有意思的。
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