从降价榜刚出来那一刻，我整个人都愣住了。50款纯电车降幅超过20%，奔驰直接领跑榜首，宝马紧随其后，本田、奥迪也都在名单前列。合资电车的“跳水”速度，远远超过了不少人的预期。曾经高高在上的合资品牌，如今变成了大力度降价的“主力军”。这种局面倒逼着很多车企必须重新考虑自己的定价和市场策略。
合资车降价已成“新常态”，从燃油车到纯电车都一样。奔驰EQB降幅高达50%，奔驰EQA紧跟着也大幅下调。微蓝6、宝马i4降幅都超45%，连销量好的宝马i3、宝马iX1也不得不“跳水”。榜单排名前十几乎被合资品牌霸占，国产电车虽然有部分大降价，但影响力相比合资车还是有明显差别。
这种价格战不仅让老牌合资品牌错愕，也叫国产纯电品牌感受到巨大压力。元Pro、极狐阿尔法S、firefly萤火虫等国产品牌出现了明显降价动作。红旗E-QM5、唐EV、宋L EV等原本销量不错的热销车型也不得不跟着降价，市场气氛一片胶着。纯电车市场彻底进入“洗牌期”。
车市竞争升级，本田的降价速度让人咂舌。灵悉L、e:NP1极湃1降幅均超40%，e:NS1、e:NPS极湃2都在榜单前20名。宝马iX3、奥迪Q4 e-tron终端让利超过10万元。firefly萤火虫也冲到榜单第20位，最大降幅33%。欧拉闪电猫亮相国内，直接来个5.8万元降幅。AION S更是把价格拉低到7万多的区间，这种“亲民价”，肯定让不少人心里痒痒。
合资品牌的压力并不比国产车小。雷克萨斯RZ、大众、丰田的纯电车在这波价格风暴里也被卷进去，雷克萨斯RZ优惠达到10万元。红旗E-QM5、丰田bZ3降幅都达到27%，本田新出台的S7和P7优惠达到5万元。这些入门级车型价格已低于15万。销量却没有达到预期，大降价并没有直接转化为销量上的飞跃。
我在看榜单的时候发现，以往极被看好的热门国产电车，现在价格也都不再“坚挺”。iCAR 03、唐EV最大降幅25%，这些曾经一车难求的爆款如今也不得不走“白菜价”路线。熊猫、宋L EV都在榜单前50名，最大降幅也都超过了20%，新车直接打个八折。年底这种关键档口，谁诚意足、谁能够下狠心，消费者一眼就能分得清。
为什么会出现这么大幅度的降价？补贴退坡是重要原因。新能源政策收紧，大家都在抢最后一波“红利期”。纯电车市场的销量压力越来越大，原本指望市场自然扩张，没想到降价变成必选项。各大车企只能靠大幅让利来吸引消费者，否则很难顶住竞争压力和库存上的负担。
合资品牌被迫降价，还有一个原因是与国产品牌间的博弈。国产纯电车这几年进步巨大，无论是产品力、智能驾驶还是价格优势，都逐步逼近甚至超越合资车。比亚迪、埃安、小鹏等国产品牌拿出了实打实的配置和服务，玩家越来越多，纯电车市场变得“水深火热”。合资品牌想守住份额，只能拿降价“硬碰硬”。
这种“价格跳水”，我在买车决策上也明显感受到影响。原来高不可攀的奔驰、宝马纯电，瞬间变得触手可及。如果不是几十万的预算，也可以考虑入手大降价后的合资纯电。终端优惠达到10万元的奥迪Q4 e-tron，让不少原本考虑国产车的用户开始犹豫纠结。市场选择空间突然变得很大，你要什么价位都有对应车型。
榜单上不少车型，即便降价超过20%，市场反应却差强人意。新款本田S7、P7虽然打破价格底线，销量仍然升不上去。红旗E-QM5、丰田bZ3优惠力度大，但消费者观望情绪很明显。车型质量、续航能力、品牌认知都成了购车者的顾虑。不少人抱着“再等等，说不定还会再降”的态度。
随着年底的促销大战开启，自主品牌与合资品牌间的“价格暗战”愈演愈烈。国产纯电如唐EV、宋L EV这类爆款，现在也在榜单中安家落户。不仅入门款新车价格跳水，高端系列也都在跟着降。市场已经不是前几年的一枝独秀，而是多方混战，价格和配置的较量推向了高潮。
消费者的心态也发生了不小变化。有人觉得“一分价钱一分货”，合资品牌靠降价终于愿意让利，把产品价格和市场价值对齐。有的人看中国产品牌的技术更新和智能体验，选择趁低价入手最新款。大家都在算，谁的价格更划算，谁的品质更靠谱，不再盲目跟风。
国产纯电的表现也比较分化。比亚迪、吉利、长安部分车型价格下探到8万区间，不少人感慨“电车时代真的来了”。火热的元Pro、极狐阿尔法S、五菱E5实际成交价已经远远低于指导价。购车者只需对比优惠幅度和产品配置，选择空间变得极大。厂商之间像是在“放血比拼”，谁hold不住价格谁就被淘汰。
合资品牌不甘示弱，靠品牌和服务维持竞争力，终端降价绝不手软。奔驰EQB、宝马iX3打出了前所未有的低价，奥迪Q4 e-tron让利也相当疯狂。本田灵悉L、e:NP1极湃1降幅超过40%，市场冲击力直线上升。但品牌溢价和产品体验，还是让不少消费者“左思右想”再观望。
在这样的大环境下，纯电市场的结构和价格体系已发生翻天覆地的改变。降价潮倒逼车企必须压缩利润空间，用更具吸引力的价格抢占用户。不仅影响了短期销量，还推翻了原有的高低端产品边界，消费方式和选车逻辑都变了模样。
年底冲量变成所有车企最后的“救命稻草”。无论是合资纯电、还是国产爆款，谁价格更透明、优惠更直接，谁就能把握住客户。今年纯电价格战剑拔弩张，行业竞争从高端市场一路打到了入门级。部分品牌已经在方案策略上做出大幅调整，降价力度远不止表面看到的那些数字。
车市“变天”，降价波反映在厂商利润、市场份额和消费者购车信心上。国产品牌借降价加速渗透，合资品牌被逼着重新审视产品结构。多家车企在年底这个节点亮出底牌，蝴蝶效应瞬间席卷整个纯电车行业。谁能在乱局中抓住转机，谁能扛住压力突围，马上就能见分晓。
全部评论 （0）