话说回来，最近长城魏牌高山G9这款车可忙活了，一大批车被连夜运到了东南亚那边，这架势，是打算在那里大展拳脚呢。
你看，这批魏牌高山，它不是直接从国内造好整车运过去，而是先把零部件散着运到了马来西亚马六甲那边的EPMB工厂，在那边把车子组装起来，这叫CKD组装，说白了，就是散件到当地再拼装。
组装好之后，第一批车就先发去了泰国，大概会在2025年12月正式开卖。
至于马来西亚本地市场，他们计划2026年初才能买到。
而且啊，未来在马来西亚生产的车，还会再送回泰国市场去卖，这布局真是考虑得周全。
这款魏牌高山，它可不是普通的MPV，人家瞄准的是高端新能源MPV市场。在泰国那边，它主要的竞争对手就是那些老牌的豪华MPV，像是丰田埃尔法、威尔法，还有雷克萨斯LM这种，也包括起亚嘉华、本田奥德赛这些比较中端一点，但也很受欢迎的车型。长城汽车把马来西亚当成它在整个东南亚地区的一个重要生产和出口基地，就像一个大本营一样。
这次去泰国的魏牌高山，主打的卖点有几个。一个就是它那套Hi4智能电混四驱系统，听起来有点专业，其实简单说就是，它集合了油和电两种动力，能让车子跑起来特别有劲，而且四个轮子都能分配动力，跑起来更稳，更还挺省油的。
第二个是它的智能座舱，你想啊，现在车里各种高科技配置，大屏幕、智能语音控制、各种驾驶辅助功能，这些都能让坐在里面的人感觉很舒服，操作也很方便。再一个就是它那宽敞又舒服的豪华空间，MPV嘛，最重要的就是让一家人坐得舒服，有足够的地方活动，长途旅行也不觉得累。
这些卖点都是为了吸引当地那些想换新能源车、又追求豪华体验的家庭用户。
魏牌高山在国内的市场表现就很亮眼。就拿2025年来说，它在国内的总销量直接超过了丰田埃尔法、雷克萨斯LM、起亚嘉华还有本田奥德赛这些老牌劲敌，一共卖了59449辆，光是2025年12月一个月就卖了10558辆。
相比之下，埃尔法和LM在国内的销量一直都是小众市场，全年卖得不多。嘉华全年也才卖了1143辆，奥德赛一年下来是19571辆。从这些数字就能看出来，魏牌高山在国内是很受大家认可的。
现在它带着这么好的成绩走出去了，大家都挺期待它在东南亚市场也能像在国内一样，得到大家的喜欢，闯出一片天地来。毕竟，能在家门口跟那些老牌豪车掰手腕，并且还做得这么好，这本身就是一件挺不容易，也挺让人佩服的事情。
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