本田将从中国进口电动车回日本，百年品牌承认失败？

在全球汽车行业持续向电动化转型的背景下，日本本田汽车集团正通过调整进口策略来缓释经营压力、提升竞争力，计划将部分车型从美国和中国直接进口，充实日本本土产品阵容。

据公开信息显示，本田将于今年下半年在日本市场推出两款美产车型，分别是讴歌 Integra Type S 与本田 Passport TrailSport Elite。讴歌 Integra Type S被定位为高性能紧凑型跑车，搭载2.0升涡轮增压VTEC发动机，最大输出约320马力，并配备六速手动变速器，性能与操控性并重。

本田方面表示，此举不仅回应美国总统特朗普推动日本销售更多美产汽车的倡议，也将借助日本相对简化的车辆认证体系，降低进口与上市成本。除美国产品外，据《读卖新闻》报道，本田还计划从中国进口电动汽车，若进展顺利，将成为日本市场首家正式销售中国产电动车的日本汽车制造商。就目前而言，本田方面尚未对该报道作出回应，相关车型细节、上市时间等信息仍未披露。

这一进口布局被普遍视为本田应对中国新能源车企崛起的务实举措，因为当前以技术为核心的中国车型已逐步在竞争力上对日系品牌形成挑战。本田此轮调整的核心动因，来自企业持续的亏损压力。财报显示，在2025财年前九个月（2025年4月至12月），本田汽车业务实现营业亏损约1664亿日元（约合11亿美元），盈利能力承压。

与此同时，电动汽车相关开支进一步压缩利润空间，其中包括美国市场电动车销售亏损、资产减值以及研发资产的注销等，对现金流造成持续挤压。需要注意的是，本田此前曾提出激进的电动化转型目标，计划到2030年全球纯电动车年销量达到200万辆，但因市场表现不及预期而下调至70万至75万辆，且已暂停多款电动车型、终止与通用汽车的紧密合作。

在美国进口关税影响持续放大的背景下，本田的汽车业务面临更大压力，目前摩托车业务已成为主要的销售支撑，支撑着整体经营氛围。当前全球汽车产业正处在关键的电动化阶段，本田也在重新审视整体战略，除通过进口中美车型丰富本土阵容外，计划加强混合动力技术路径，并将汽车研发职能回归本田技术研究所，期望重新找回核心竞争力、扭转颓势。后续的战略调整走向及市场表现，值得持续关注。

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