张雪820RR最硬核的不是参数，而是核心技术坚持正向研发

张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别连续两回合夺冠的事迹，至今仍然被广大网友津津乐道，而比赛中的夺冠战车也成为了摩托车圈的热门车型。据悉，比赛中夺冠的张雪820RR-RS赛车是基于量产版本的张雪820RR进行有限改装而来，其核心部件均为原装。因此，张雪820RR在赛后吸引了众多摩友下单，不少人都想体验一把冠军车型的魅力。

资料显示，张雪820RR搭载张雪机车自研的820cc直列三缸发动机，最大功率99kW，最大扭矩80N·m，零百加速仅需2.81秒，极速高达280km/h。结合其43800元的售价来看，性价比简直爆棚，毕竟价格贵了快三倍的杜卡迪V2也没有如此炸裂的性能。不过张雪820RR最硬核的并非参数，而是背后的技术实力。

理想汽车增程系统负责人“增程强哥”4月6日发文称，张雪820RR的三缸发动机并不是简单堆参数，而是从根本上解决了国产大排量摩托车“卡脖子”的问题。他表示，张雪团队没有走逆向仿制的老路，而是坚持正向研发，选定了120°等间隔点火直列三缸+双对旋平衡轴架构，从根源上绕开了所有海外专利壁垒，拿到了17项核心发明专利，真正做到100%自主知识产权。

对于近日网友呼声很高的踏板车型，张雪本人也在4月7日发视频进行了回应。他表示，踏板摩托车已经在做了，偏运动越野风格，售价可能比传统的贵一点。张雪还放出一张自家ADV跨界踏板的设计草图，该车已进入油泥修磨阶段，预计年底亮相。有消息称，这款踏板将采用250cc和350cc的动力平台，竞品锁定三阳剑齿虎、光阳X350、本田ADV350等车型。