试驾上汽奥迪A5L溜背版，先说结论外观设计不错，溜背造型低趴时尚，底盘调校出色操控精准，但二排地台过高更适合四人乘坐

试驾上汽奥迪A5L溜背版，外观设计挺吸引人的，溜背造型低趴又时尚，底盘调校到位操控感觉精准，二排中间地台高了点，更适合四个人坐。

我最近试驾了上汽奥迪A5L的溜背版，整体来说它在外形上确实抓眼球，那种低矮的溜背线条，让车子看起来特别有动感，搭配奥迪的灯组设计，开出去绝对回头率高。底盘部分调得不错，前后轮都用了五连杆悬架，入门款还加了可变阻尼系统，转向响应快，过弯稳当，开着像在掌控一切。

内饰走的是传统油车的路子，保留了不少实体按钮，按起来方便，不会像纯屏车那么麻烦。动力上，新款入门车型装了2.0T低功率发动机，起步有点慢，加速过程很平顺，不猛不冲。最顶配的两款才用高功率版，推背感强些。

前排座位舒服，电动调节带腿托，还有通风加热和按摩功能，副驾有隐私挡板，坐久了也不累。安全配置拉满，用了22%的热成型钢材，六个碰撞传感器，七个气囊，撞上应该靠谱。

价格方面，2.0T豪华版25.99万，2.0T四驱quattro版28.18万，2.0T智领型28.99万，2.0T智领quattro版31.19万。目前没啥优惠，保险能补贴8000块，购置税2.8万，还送太阳膜和脚垫。加装的东西不少，比如ETC，前排双层玻璃，后排隐私玻璃，HUD显示，这些都得自己花钱装。

不过也有些地方不完美，智能驾驶这块一般般，它借了华为的东风，但实际装的不是顶级版本，得加3万块钱才能上满血华为系统，而华为的满血版在其他车上只要1.2万就行，没选智驾的车型甚至连车道保持都没有，就停在L1级别辅助。

二排中间的地台抬得高，坐中间的人腿没地方放，只能当四座车用。低功率版动力平平，作为运动车来说，加速太线性了，四驱quattro版百公里加速只比两驱快0.1秒，刹车还偏硬，踩下去反馈生涩。

内饰用仿皮座椅，中控是容易沾灰的钢琴漆面板，屏幕边框大而黑，换挡杆像兰花指一样设计，用着有点别扭。

优点还是不少，外观是亮点，低趴姿态加上大溜背，无边框车门，灯厂奥迪的加持，停哪都显档次。操控手感好，悬架稳，座椅包裹性强，开高速或弯道都自信。前排空间利用率高，调节灵活，舒适度在线。安全性也强，钢材比例高，传感器和气囊覆盖全面，开着安心。

买这车，如果你真中意外观和操控，入门款就够用了，性价比高。智驾版不建议，额外收费多，还不值那个价，想玩智能驾驶又喜欢奥迪品牌，不如去看看奥迪E5，那边配置更直接。

总的体验，这车适合追求时尚操控的人，但空间和动力得权衡下，二排不常满员的话，问题不大。试驾下来，溜背版的外形和底盘是加分项，日常代步或周末自驾都行，就是别指望它当家庭大七座。

价格亲民点的话，会更受欢迎，现在这个价位，竞争也激烈，得比比其他溜背车。开着顺手，设计讨喜，就是那些小毛病得忍忍。