工信部出了两项新规，车市格局要变了，从2026年7月1日起开始执行电池安全国标，热失控时不能起火不爆炸，还加了底部撞击测试，从2026年1月1日起，插混车的纯电续航如果不到100公里，就没法免购置税了，门槛提高了。

上汽大众的ID.ERA 9X在深圳开始预售了，价格在32.98万到37.98万之间，这车是大众在2026年的首批新车，也是他们第一次做增程车，看得出他们很重视这款车，德国团队调校了底盘，和Momenta合作上了R7世界模型，全系标配零重力座椅，主动后轮转向这些舒适配置，还计划从中国出口到全球，把中国技术带出去。

车身长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距3070毫米，用2+2+2布局，空间特别大，全车有36个储物位，第三排腿部空间超过980毫米，主副驾座椅能调成零重力模式，开起来舒服。

和理想L9，问界M9，极氪009这些同尺寸车比，它的不同点在于EA211 1.5T EVO II增程器和底盘，这个增程器是专为增程车设计的，功率105千瓦，他们管它叫地表最强增程器，用了米勒循环，可变截面涡轮，350bar高压直喷这些技术，在电量快用完时，动力只掉5%，在零下30度的冷天，零到百公里加速还能到6.31秒，增程器启动时车里噪音只多0.5分贝，几乎感觉不到。

他们测试了满载加电量剩不到20%的状况，零到百加速反应快没延迟，30度湿滑坡道也能稳稳爬上去不滑，关键是增程器能量补给稳，配上大众的德系底盘，极限情况操控还好。平时在城里开，双腔空气悬架能过滤路面抖动，ANC主动降噪让车里安静，车长5.2米，转弯半径却像A级小车，窄路能直接掉头，开大车不费劲，既舒服又灵活。

动力上，前后双电机加EA211增程器，总续航能到1260公里，支持800伏快充，充得快，配置全系都有零重力座椅，主动后轮转向，智能用Momenta R7大模型，多屏交互系统好用。

预售有Pro，Max，Ultra三款四驱版，入门就豪华，全系配置满，4月25日正式上市，看起来挺有看头的。