方向盘刚转完一圈,我脑子里就蹦出一个词儿:合资品牌,急眼了。
丰田bZ3这车,要是放两年前上市,妥妥被比亚迪秦PLUS按在地上摩擦。但2026款这一改款,你品,你细品,这哪是改款,分明是丰田在纯电赛道上掀桌子。十来万买辆合资纯电轿车,以前想都不敢想,现在丰田把bZ3往你面前一放:配置给够,续航拉满,智驾还敢跟比亚迪拼刺刀。
合着这回,是真要跟自主品牌抢饭碗了。
外观这活儿,丰田算是整明白了
头一眼看见这车,我差点以为丰田请了保时捷的设计师来兼职。
"锤头鲨"前脸这名儿起得邪乎,但你别说,还真挺唬人。封闭式格栅配熏黑大灯,点亮那一刻,旁边停的飞度都得让三分。车头下压的姿态,活脱脱一副要往前扑的劲头——虽然它只是辆家用车,但架势摆这儿了,你说它不运动?
侧面更绝。溜背线条从B柱一路滑到车尾,配上那个小鸭尾,年轻人看了直呼"真香"。2880mm的轴距,这数字放在同价位合资车里,基本等于降维打击。我那哥们儿开凯美瑞,上周末跟我吹他车空间大,我直接甩了张bZ3的轴距参数表给他。
他沉默了半分钟,把群聊改成了"不要再提车"。
车尾那套贯穿式尾灯,Y字形分叉设计,晚上点亮后老远就能认出来。配上黑色扩散器,虽然是纯电车,但尾部造型愣是让人觉得这车底下藏了个四出排气。这审美,丰田终于没让国人失望。
空间?这车把合资的脸面全挣回来了
坐进车里,我180的身高,前排头部还能剩一拳多。后排腿部空间超两拳,二郎腿随便翘。最狠的是地板全平,中间坐个人也不用蜷着腿。
我那天拉了俩朋友,其中一个190的大个儿,上车前还嘟囔"合资车后排肯定挤",结果坐下五分钟,人直接躺平了。他那句"这空间,比我家客厅沙发还舒坦",现在还回荡在我耳边。
后备箱410L,两个28寸箱子加婴儿车塞进去没压力。唯一别扭的是开口有点高,我妈上次往里搬西瓜,愣是踮着脚尖才塞进去。还有就是溜背造型挤占了后排头部空间,高个子坐后面得稍微低下头。
但话说回来,十来万的合资纯电,你还想要啥自行车?
动力够用,但别指望它推背
bZ3有两套动力系统。入门版135kW电机,续航517公里;高配180kW电机,续航616公里。数字看着不咋唬人,但实际开起来,起步那一下还挺窜。
0-50km/h加速3秒多,红绿灯起步基本没对手。市区超个车、并个线,电门一踩,车就出去了,比我那辆1.5T燃油车痛快多了。但要说高速再加速,那就别抱太大期望了——这车定位家用,不是给你拿去下赛道的。
100码巡航超车?能超,但得提前半分钟打转向灯,给对方一个心理准备。
能耗表现倒是实在。官方说11-12度电跑100公里,我实测下来差不多就这数。517续航版一周充一次电够用了;616续航版跑个长途也不至于心慌。快充27分钟从30%充到80%,喝杯咖啡的工夫搞定。
不过冬天开暖风,续航得打七折。北方的哥们儿冬天可能得两天一充。好在配了热泵空调和预加热,能稍微缓解点里程焦虑。
智能配置:合资车终于不装死了
以前合资车的车机,那叫一个灾难。反应慢得跟老年机似的,语音助手跟人工智障没区别。
但bZ3这次不一样了。
高配15.6英寸横屏,显示清晰,户外大太阳底下也看得清。语音控制精准度不错,说"我饿了",它能直接搜周边餐馆;说"太热了",空调自动降温。虽然跟比亚迪、小鹏那套丝滑系统比还差点意思,但至少不拖后腿了。
最惊喜的是高配MAX版的智驾。激光雷达加32颗传感器,高速导航辅助上下匝道成功率98%,城区变道95%。我那天开着它走三环,松开方向盘,车自己并线、跟车,动作稳得跟老司机似的。
记忆泊车功能更是神器。记住3公里路线,下次回到这片儿,车自动泊入车位。我媳妇儿倒车技术属于"能进库就算成功"级别,有了这功能,她现在停车比我还利索。
唯一槽点是入门版连倒车影像都没配,这就有点抠门了。新手司机买回去还得自己花钱加装,多少有点膈应。
所以,这车值不值?
说实话,bZ3这车,优点明显:外观能打,空间够大,智驾好用,续航实在。十来万买辆合资纯电,还要啥自行车?
但缺点也摆那儿:后排头部空间局促,后备箱开口高,入门版配置寒酸,车机流畅度不如自主品牌。
换句话说,如果你是个务实派,看重品牌靠谱性和均衡表现,bZ3绝对值得一试。但要是你追求极致性价比和顶级车机体验,比亚迪秦PLUS、深蓝SL03可能更适合你。
最后问一句:十来万预算,你愿意为丰田这块牌子买单吗?还是说,直接上自主品牌的顶配更香?
评论区的老铁们,聊聊。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。)
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