当宝马 i7M70L 的官方定价，从 189.9 万元直接下调至 159.8 万元，整个豪华车市场仿佛被引爆了一颗深水炸弹，这并非单一车型的短期促销，而是一次，覆盖 31 款主力车型、最大降幅达 24%的大规模调整，宝马中国方面，强调此举属于价值优化升级，但业界更愿意将其解读为一次，酝酿已久的市场战略突围。
从燃油车和新能源车型同步降价的举动中可以看出，传统豪华品牌正面临不小的压力，宝马旗舰，纯电车型 i7M70L 直接下调了 30.1 万元，这一大幅让价暴露出其在电动化转型过程中的被动局面，值得注意的是，7 系燃油版车型同样调低售价，其中 735Li 下调 11.1 万元，740Li 领先型下调 13.1 万元，这种油电车型共同降价的策略，反映出宝马正在对全系产品的价值体系进行，重新校准。
奔驰、奥迪的定价体系，正被撕开一道口子，当宝马 X1 系列降价幅度达到 19%，入门级的 M235L 首次跌破 30 万元这个关口时，竞争对手们需要重新去考量自己的价格策略，尤其是售价 25.99 万元的宝马 225L 降到 20.8 万元之后，直接就冲入了国产 SUV 所处的领域，这样的降维打击正在重塑豪华车市场的价格基准线。
经销商渠道那边透露的情况比较严峻，宝马官方称终端价格由经销商来定，但好几个 4S 店的销售人员都确认了，此次官方降价会和原本就有的终端优惠，叠加在一起，以降价 18 万的 i7eDrive50L 尊享型为例，部分门店实际成交价钱或许会降到 90 万左右的区间，这种双重降价模式，从根本上是厂家把库存压力传递给经销商的信号。
新能源转型所引发的阵痛，正加速致使豪车的价格体系瓦
宝马 iX1eDrive25L 存在高达 24%的下降幅度，这就凸显出传统品牌在电动车领域的定价难题，
当造车新势力凭借智能化来重新构建产品价值之时，BBA 哪些品牌并不能不通过降价来保持市场份额，
数据显示，调价之后宝马建议零售价低于 30 万元的车型，从 3 款变成了 10 款，这种策略层面的下探体现出豪华车市场，的生存规则正在被重新书写。
在价格战的硝烟当中，暗藏着更为深刻的行业变局，宝马中国所提到的长期主义，实际上就是对存量市场进行精心周到的耕耘，当 7 系燃油版降价 12%、X1 系列降价 18%成为稀松平常之事的时候，也就意味着豪华品牌在舍弃部分品牌溢价，转而谋求规模效应，这样的转变将会全然改变豪车市场的竞争逻辑。
在接下来的 3 年之中，豪华车市场的价格体系极有很大可能会迎来全方位的重新构建，宝马此次进行调价之后，奔驰 EQS、奥迪 e-tron 这类竞争对手必定会跟着做出调整，倘若顶级旗舰车型的降价幅度超出 30 万元这个界限，整个市场的价格以及认知都会被重新打造，这一场由价格开启、到价值收尾的变革，正在考验着每一个参与方的战略定力。
这场变革里消费者变成了最大的获利者，花不到二十六万就能买到宝马 2 系，要不就是花九十八点八万元，买到原价一百一十六点九万元的 i7eDrive50L 尊享型，以前连想都不敢去想的交易，如今都变成了事实，不过市场更加关注的是，当蓝天白云的光环，碰到残酷的价格竞争时，豪华车市场的游戏规则，将会怎样产生变化
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