3月小米SU7 Ultra销量3098辆表现抢眼，4月销量虽降至2283辆但仍稳居高位，随后几个月销量保持在两千上下直到9月后大幅下滑至数百辆以上

要说起小米SU7 Ultra这款车, 刚开始那阵子可真是风光无限, 尤其是去年三月份, 直接就卖了3098辆, 这个数字看着就挺厉害的, 表现特别抢眼。

四月份虽然稍微少了一点, 也有2283辆, 紧接着五月是2360辆, 六月2234辆, 七月2494辆, 八月2366辆, 销量一直都保持在两千多辆这个水平, 稳稳当当的, 算是持续了好几个月的好势头。

不过呢, 到了九月, 情况一下子就变了, 销量直接掉到了488辆, 之后就更是一路下滑, 十月只有130辆, 十一月80辆, 到了十二月, 就只剩下45辆了, 这个落差还是挺大的。

其实这车去年三月才开始正式交到用户手里, 很多人都说它长得好看, 跑起来动力十足, 而且内饰和各种配置都特别高级, 感觉跟保时捷那种豪车比起来也差不了多少。也正是因为这些优点, 到了2024年, 它累计交付了一万五千七百多辆, 比像尊界S800的11930辆, 蔚来ET9的2940辆, 还有仰望U7的1900辆这些同级别或者更高端的豪华车型都要多, 算是给自己挣了个好名声, 在高端市场里也占有一席之地。

但是回头看看它后面几个月的表现, 很多人就有点纳闷了, 卖得这么好, 怎么突然就不行了呢, 其实呀, 这种特别强调性能的跑车, 它的市场本来就没那么大, 毕竟不是所有人日常通勤都会需要一辆速度那么快, 又那么讲究驾驶乐趣的车。它不像普通家用轿车那样, 大多数家庭都用得上, 能买得起又特别喜欢开快车, 或者说对驾驶体验有极致追求的人, 毕竟是少数群体。

而且啊, 最开始下单买它的人里头, 有一部分是特别狂热的车迷, 他们就是冲着它的性能和新鲜感来得, 恨不得第一时间就能把车开回家。还有一些是那种专门炒作的黄牛, 他们看到市场热度高, 就赶紧抢着下订单, 想着转手能赚一笔。

这些热情的车迷和黄牛一窝蜂地把车都给订了, 相当于是把前期那些特别想买这车的热情和潜在需求都一次性给消耗光了, 市场提前就被透支了。等到这些订单都交付完了, 自然就没什么新的大批量的订单再来订车了。

所以呢, 一开始冲上去的销量, 后面肯定会慢慢回落, 就连二手车的价格也跟着有点不稳当了, 毕竟之前有那么多车在短时间内被买走。

再加上之前大家对它车盖子上的一个设计, 就是那个,挖孔,的问题, 有些人觉得不太好看, 或者担心会有什么影响, 心里不太舒服, 多少也影响了大家对它这款车的好感, 也就是俗称的口碑受到了点影响。

所以呢, 一款新车刚上市的热度一过, 再加上这些因素叠加, 销量慢慢下来也就很正常了。

说到底, 这种类型的车就不是为了冲量, 也就是追求极高销量去的, 它从一开始的定位, 就是做给小部分真正喜欢玩车, 追求性能和个性化的用户群体。所以呢, 后面销量慢慢下来, 基本上也都是大家能够预料到的事, 没必要太纠结它每个月卖多少辆, 因为它的目标客户本来就不是大众市场。

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