1月14日，众泰汽车股份有限公司发布公告，新任董事长人选终于揭晓——韩必文接棒，成为公司第九届董事会掌舵人。公告中明确，他的任期将一直持续到第九届董事会届满。对于熟悉众泰汽车的人来说，这个名字并不陌生。
就在此前的2025年12月29日，时任董事长李立忠因个人家庭原因突然辞职，同时辞去一切董事会相关职务。变动来得迅速，众泰汽车随即提名韩必文为非独立董事候选人，如今提名终于落地。
韩必文的履历可谓丰富。他1978年出生于安徽，毕业于安徽大学，本科专业并非显赫，但却扎扎实实在汽车制造领域摸爬滚打了二十余年。2001年，他进入奇瑞汽车，从一名高级技工起步，逐步晋升为车间主任、副厂长、制造中心总监等职务。2015年，他成为奇瑞捷豹路虎合资公司制造执行副总经理；2016年至2020年，任观致汽车制造和质量副总裁；2020年重返奇瑞担任制造事业部总经理；2024年则转战开沃新能源汽车有限公司，担任联席CEO并负责国际营销。2025年11月，众泰汽车正式聘其为总裁，如今他又升任董事长。一路走来，韩必文像一名经验老到的“修车师傅”，不仅懂得如何造车，更了解如何在企业困境中寻找破局之路。
众泰汽车的故事同样充满起伏。成立于1998年，总部位于浙江金华，早期凭借外观高度借鉴知名品牌车型和亲民价格获得大批消费者的青睐。这种“以貌取胜”的策略曾带来销量红利，但也因为缺乏原创、创新不足引发不少争议。
进入2020年后，众泰的境况急转直下。母公司铁牛集团资不抵债，被裁定破产清算，公司进入重整程序。直到2021年被江苏深商控股接手，2022年才逐步复工复产。2023年，重整后的首款新能源车型上市，却未能带来真正的市场突破。时至今日，主营业务依然未见明显回暖。
财务数据显示，2025年前三季度众泰汽车营业收入为4.19亿元，同比增长8.98%，但净利润亏损扩大至2.23亿元，同比亏损幅度增加33.13%，扣非净利润亏损则进一步扩大到1.74亿元，同比增加53.31%。这意味着，即便营收有所增长，公司依旧在亏损的泥潭里挣扎。
在资金压力下，众泰汽车不得不与债权人进行谈判。2025年12月，公司宣布与中国银行永康支行、建设银行永康支行达成和解，涉及金额约4.05亿元，并需在今年1月底前偿还超4亿元。这场“债务和解”仿佛是在暴风雨中修补漏水的船，虽不至沉没，但距离真正驶向平静海面仍有很长的航程。
韩必文的上任，某种程度上被视为一次“救火行动”。他必须面对的不仅是产能恢复和产品创新问题，还有企业文化、供应链体系乃至品牌信任度的重建。对于众泰汽车而言，这不再是简单的换帅，而是一场关乎生死的再出发。韩必文的经验能否在这片动荡的汽车行业海面上为众泰找到稳定航线，将决定这家企业的未来走向。
或许，真正的考验不是在公告发布的那一刻，而是从今天开始的每一个清晨。
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