2026年3月，中国市场，大众把当年狠批“过时不环保”的增程技术，硬生生塞进自家旗舰SUV ID.ERA 9X当核心动力

2026年3月，中国市场，大众把当年狠批过时不环保的增程技术，硬生生塞进自家旗舰SUV ID.ERA 9X当核心动力。

大众这次在中国市场推出ID.ERA 9X，用上了增程技术，这技术之前他们自己还说过是老掉牙的，还不怎么环保，现在直接当成主力用在这么大的一款车上。车身长超过5200毫米，里面能坐六个人，是他们的顶级SUV。

核心是EA211发动机，这家伙从2011年就开始用了，卖出去超过2000万台，以前常用在高尔夫和探岳那些车上，现在改造成发电机，专门给电池充电。升级的时候，他们加了能变形的涡轮，让空气进出更顺；还用了米勒循环，就是让发动机内部的空气和油混合得更好，烧油更省；高压喷射达到350bar，意思是油喷得更细更准；加上水冷的冷却器，整体发电效率高，尾气也更干净。

六年前，大众中国的高管还公开说增程是最烂的方案，前途有限，结果现在中国市场上的增程车卖得飞起，用户就图个简单，既能在城里纯用电开，又不用担心长途没电。ID.ERA 9X基础版用一台电机，输出295马力，配51.1千瓦时的电池，纯电能跑267公里；升级版电池大点，65.2千瓦时，纯电能到340公里，总续航轻松超过1000公里；双电机四驱版马力直接到510，加速猛。

尺寸比宝马X7还长一点，专为中国市场设计，预售月底就开。这款车用成熟的发动机，加上针对中国的改动，让合资品牌在高端增程车里终于有靠谱东西。之前他们笑别人用过渡技术，现在自己玩得更彻底。中国市场这么大，逼着这些大公司得实打实解决问题。

大众这回放大招，一看就是冲着高端市场去的，增程车成了他们今年的杀手锏，还在车机系统上花了不少心思，让操作更聪明方便。很多人像我一样，觉得增程好，省油钱，还不用纠结电池没电的麻烦，开着踏实。