在今年的欧洲汽车市场，中国品牌似乎成了最大的黑马，从名爵、比亚迪、奇瑞到长城、吉利、小鹏…，所有的中国车企都像是开了挂，昨天你占0.1%，今天你占19.5%…。
之所以出现这种情况，根本原因还是中国电车技术的碾压，欧系车的地盘不断被蚕食，过去，欧洲汽车市场一年能卖几百万辆油车，如今被电车抢生意，蛋糕变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大老牌车企的焦虑感加重，只能硬着头皮卷价格。就连大众也不敢怠慢，以名爵MG4为例，在三年前。这车还是个没人要的“破落户”，如今，MG4在欧洲的销量已经拿下了细分市场冠军，把大众ID.3按在地上摩擦。
这样的销量，结合名爵MG的产品力，到底算不算逆袭？
先来看一下排面，名爵Cyberster的整体造型基本延续了英伦跑车的格调，它的车漆很有辨识度，赛博绿经过特殊调配，搭配两侧炫酷的剪刀门、软顶敞篷，既有复古优雅的一面，又不失科技和犀利。现场特写遵循了低调而不低调的路子，纯电的静谧很魔幻，开起来具有不错的视觉冲击，还是无排气，而若隐若现的流畅线条加上长车头、短前悬的车身布局，再加上高性能运动轮毂，开出去那是相当的拉风。
销量也是这款车的看点之一，首先是数据上，名爵MG的上半年销量分别为近15万辆、同比增长50%以上，增速算是全欧第一梯队，但是基数很大，在这个市场很有统治力，反馈到街头带来较为常见、高频的画面，而且车内的智能化设计和配置很丰富，轻易看得到的地方都是屏，三电系统技术领先，底盘的调校也很扎实，开起来爽快利落，操控性和续航都很出色。同时，新车还装了后驱布局、半固态电池、L2级辅助驾驶、智能座舱交互等配置，相信能够给欧洲用户带来不错的用车体验。
身份是这款车的一大槽点，说句大实话，很多欧洲人之所以选择名爵，就是为了它的“英国姓”，尤其是看到Morris Garages标，满满的英伦风和怀旧感扑面而来。而在骨子里，名爵MG全系标配中国芯、上汽三电技术、智能网联系统，主被动技能配置还是比较硬核。
再来看一下口碑和争议，名爵MG面临着一场欧盟反补贴调查，还有一套最高38.1%的关税大棒，其罚款力度分别为37.6%和45.3%，打击意图非常明显。此外，新车走差异化竞争路线，欧洲本土品牌尚未反应过来，还处于油车时代。过去，名爵的卖点就是便宜性价比，品牌高度一般，如今，名爵的技术实力很优秀，反观大众却有所下滑，名爵MG的价格杀伤力很强，产品力也比较好，起步随叫随到，销量直接起飞，成本控制得也比较优秀，无论是追求实用家用的英国老头还是追求性能科技的德国小伙，都能得到满足。
当下，名爵MG仍旧是比较值得警惕的一款中国出海车，这一点从数据上可以窥得一二，它在今年上半年冲欧洲的累计销量足足突破了15万辆，这个成绩单还是很震撼的。那么，如果以后在欧洲街头看到这车，你会觉得它是英国车还是中国车？欢迎到下方评论区留言讨论。
