高速免费，高速费是没有了，但带来更多的人流、物流，总账还是划算的
2025 年刚过大半，一个影响亿万车主的信号已经刷屏：全国多条高速公路密集宣布取消收费。
从湖南到湖北，从四川到广东，曾经需要缴费通行的高速路段，正陆续回归公益属性。
这不是临时的惠民政策，而是中国基建从 “建设时代” 迈向 “服务时代” 的标志性变化，一个靠免费高速激活人流、物流、经济流的新时代，已经拉开帷幕。
一、2025 成 “高速免费元年”，收费期满自然回归公益
今年以来，取消收费的高速名单越拉越长。
11 月 2 日，湖南省第一条高速公路 —— 长永高速正式终止收费，这条连接长沙主城区与黄花机场的交通要道，结束了 31 年的收费历史，如今通行全程 “零费率”，车主往返机场直接省下 16 元通行费。
在此之前，湖北武汉天河机场高速、四川成绵高速、成都城北出口高速也先后因收费期满，开启免费通行模式。
这些高速免费都有明确的政策依据，按照《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费最长不超过 20 年，经营性公路最多 30 年，收费期满后必须停止收费，回归公共用品的本质。
其实早在 2012 年，全国第一条高速公路沪嘉高速就已经到期免费，截至目前，全国已有 12 条高速、累计 300 多公里实现长期免费，广州广佛高速、深圳梅观高速等都是其中的代表。
这种 “到期即免费” 的趋势，随着大批早期建设的高速临近收费年限，还会越来越明显。
二、深圳 “豪掷百亿” 回购高速：免费不是亏本，是算对经济账
在所有免费高速中，深圳的操作尤为亮眼。
和其他城市 “等期满” 不同，深圳是主动花钱回购高速收费权，再免费开放给市民。
2014 年，深圳花 27 亿元赎回梅观高速；2016 年又豪掷 130 亿元，将龙大高速深圳段、南光高速等四条公路纳入免费体系。
很多人觉得这是 “财大气粗”，但背后藏着一笔精明的经济账。
免费之后，深圳的物流成本大幅降低，企业运输效率提升，吸引了更多优质项目和人才落地；更关键的是，免费高速打破了区域壁垒，梅观高速沿线 500 米范围内的土地直接增值 300 亿元，远超回购成本。
对城市来说，高速免费看似少了一笔通行费收入，却激活了整个区域的经济活力，人流、物流的畅通带来的消费、投资增长，远比单纯的收费收益更可观。
这种 “舍小利换大局” 的思路，也为其他城市提供了参考。
三、为啥还有高速延期收费？债务压力和改扩建是关键
虽然免费高速越来越多，但并非所有到期高速都能顺利免费。
数据显示，1995 年及以前建成的 2100 公里高速中，目前只有 300 公里停止收费，81% 的路段都选择了延期。
这背后不是政府不想免费，而是有现实的债务压力。
全国收费公路总投资高达 12.11 万亿，债务余额就有 7.91 万亿，占比超过 65%，很多高速的收费收入还在用来偿还建设时的贷款。
按照政策，“统贷统还” 的高速只要没还清贷款，就能申请延期收费。
另外，不少高速在运营期间进行了改扩建，比如沪宁高速从 4 车道扩建成 8 车道，京石高速完成升级改造，按照规定，这种情况也能延长收费期限，用来覆盖改扩建的成本。
延期收费看似和 “免费趋势” 相悖，但本质是为了化解债务风险，保障高速正常运营，是特殊阶段的无奈选择。
四、2025-2030 年迎到期高峰，养护成本成新挑战
收费期限不可能无限延长，一个重要的节点已经到来：2025 到 2030 年这 5 年，全国将有大约 2 万公里高速陆续到期，相当于现在免费高速总里程的 60 多倍。
这意味着，未来几年 “高速免费” 会成为常态，但随之而来的养护成本问题也浮出水面。
高速公路的养护可不是小数目，2021 年全国高速平均每公里一年的养护成本就达 39 万元，车流量大、损耗严重的路段成本更高，浙江的高速养护成本甚至达到每公里 43 万元。
更关键的是，这些到期的高速大多已经运营 30 年以上，逐渐进入 “老龄化”，需要更多资金用于维修、改造，甚至拆建。
这笔庞大的养护资金从何而来，如何在免费通行和保障道路安全之间找到平衡，成为接下来要解决的核心问题。
目前有政策提案提出 “养护期收费”，但具体如何实施，还要兼顾公平和民生需求。
五、高速免费不是终点，是 “公益 + 效益” 的新起点
在我看来，高速纷纷免费的背后，是中国经济发展逻辑的转变：从过去 “靠基建拉动增长”，转向 “靠服务激活潜力”。
高速免费看似减少了一项收入，实则是用 “零门槛通行” 撬动更大的经济增量。
对普通人来说，通勤、旅游的成本降低了，出行更便利；对企业来说，物流成本下降，产品竞争力提升；对区域来说，人流、物流、信息流的畅通，能推动形成全国统一大市场，让资源配置更高效。
但也要清醒认识到，免费不是 “一放了之”。
道路养护、安全保障、车流疏导这些问题，都需要配套政策来解决。
未来可能会形成 “免费为主、养护收费为辅” 的模式，或者通过财政补贴、市场化运营等方式分担成本。
无论如何，高速免费的大趋势不会改变，这既是民生福利的提升，也是经济高质量发展的必然要求。
这个新时代的核心，是 “公益优先、效益共赢”。
当高速不再是 “收费通道”，而是 “经济动脉”，它带来的不仅是出行的便利，更是区域协同发展的动力。
我们期待的，不仅是更多免费高速，更是免费背后更完善的配套、更安全的通行环境。
你有没有体验过免费高速？你觉得高速免费后最该关注什么？欢迎在评论区聊聊～
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