“3C认证就是电动车的‘身份证’，没有它，车就进不了合法的‘社会系统’。” 当亲戚紧张地问家里骑了三年的电驴会不会变废铁时，你该怎么回答？不是所有车都不能骑，但以后买车必须认清新国标和3C认证两大硬门槛——车管所系统现已与工信部联网，卖家的“最后上牌机会”清仓口号可能正是让你踩坑的信号。究竟哪三类车能合法上路？新国标电动自行车为何又贵又“肉”？想买电摩如何确定本地“禁摩”政策？三轮车对老人到底设了多高的门槛？在这安全与便利的权衡中，我们为你梳理出三条清晰的行动建议：买车前明确需求、手续走完全套、政策落地咨询。多一分了解，就少一分焦虑。
主持人:我们这一期要深入探讨的电动车新规，最近你有没有刷到那个消息，说12月1号开始，有些电动车就不让卖了？我爸妈前两天吃饭的时候还在聊，语气都紧张起来了，问我家里那辆骑了三年的电驴是不是要变成废铁了。嘉宾:我明白你家里的担心，这确实是很多人共同的疑问。但得先澄清一下，不是所有电动车都不能卖了，更不是你家的车明天就不能骑了。这次政策的核心，是针对‘不符合新国家标准’的旧国标车型，在销售端进行清退。也就是说，以后商家不能再卖这些车了，但你已经骑着的合规车，只要能上牌，就还能继续用。主持人:哦——原来是这么回事，不是要一刀切淘汰我们手里的车。那……既然销售端有变化，我们以后要是想换新车，到底该买什么样的，才能保证它合规、能上牌、不会白花钱呢？嘉宾:这个问题问得好。首先得记住两个硬门槛：一个是‘新国标’，另一个是‘3C认证’。特别是这个3C认证，你可以把它理解成电动车的‘身份证’。没有这张‘出生证明’，车就进不了合法的‘社会系统’，上不了牌，也上不了路。主持人:等一下，你刚说‘身份证’，我一下子听懂了。就像人没身份证办不了银行卡、坐不了高铁一样，车没3C认证，就算买回来也落不了户，对吧？那这个联网锁死又是怎么回事？真有那么严？嘉宾:非常严。现在各地车管所的系统已经跟工信部的数据库联网了。打个比方，就像你去派出所给孩子上户口，结果系统里查不到出生证明信息，那手续直接卡住，办不了。到时候你买了旧国标车，去上牌，系统一查，发现这车型不在合规目录里，入口已经被自动关闭了，根本注册不了。主持人:哎哟，那可真是坑了。我前两天路过车行，还看到‘清仓甩卖，最后上牌机会’的大横幅，当时就觉得不对劲，现在一听，这不就是让人踩坑嘛。你说咱们普通人，买个车图个方便，谁懂这些门道啊。嘉宾:所以才更要警惕。那些喊‘最后机会’的，很多时候是在清库存。你要真买了，最后车骑不了，钱就打水漂了。而且不止是旧国标车，任何没有3C认证的两轮、三轮车，不管是老车还是新车，都属于不合格产品，禁止销售。这是从源头上把‘杂牌车’给筛出去，毕竟电池短路、刹车失灵这些安全隐患，真出事维权都难。主持人:听起来是为安全着想，我能理解。那咱们老百姓能买、能上路的，到底是哪几类车呢？总不能以后大家都只能走路吧？嘉宾:当然不是。现在合规的车型主要分三类：第一类是新国标电动自行车，第二类是电动轻便摩托车和电动摩托车，第三类是电动三轮车。每一类的管理要求、使用门槛都不一样，得看你自己需要什么。主持人:好，那咱们一类一类来看。先说那个最像自行车的——新国标电动自行车。这应该是大多数人现在骑的类型吧？它到底有啥讲究？嘉宾:没错，这是目前唯一被划为‘非机动车’的电动两轮车。但它有四个硬指标：最高设计时速不能超过二十五公里，电池电压不能高于四十八伏，整车含电池重量不能超过五十五公斤，而且必须有脚踏骑行功能。这四个条件，一个都不能少。主持人:二十五公里？那不是比自行车快不了多少？我上班单程十公里，这车骑到公司估计汗都干了。而且你说重量不能超五十五公斤，那是不是厂家为了达标，材料上就得做取舍？嘉宾:你抓到重点了。因为重量限制，厂家没法多用便宜的塑料，只能上更多金属，成本一下就上去了。所以你会发现，现在一辆新国标车，价格比以前贵了不少。而且为了安全，动力也‘温柔’了，爬个坡、载两个人，确实有点吃力。但它的好处是管理松，不用驾照，办个非机动车牌照就行，适合短途代步。主持人:明白了，就是牺牲了点速度和力气，换来了方便。那如果我通勤远，或者想跑快点，是不是就得考虑电摩了？可我一直听说‘禁摩’，这电摩也算‘摩’吗？嘉宾:这是个关键问题。电动轻便摩托车时速在二十五到五十公里之间，电动摩托车则可以超过五十公里，它们都属于机动车。这意味着你得考摩托车驾照，办机动车牌照——就是那种黄牌或蓝牌，还得买交强险。至于‘禁摩’，各地政策不一样，有的只禁燃油摩托，有的连电摩也禁。所以你得先去当地交管部门问清楚，别车买回来才发现不能上路。主持人:哎，这事儿就复杂了。买个车还得先跑一趟车管所，感觉跟结婚前见家长似的，麻烦是麻烦，但真不能省。那要是家里有老人，靠三轮车接送孙子、赶集，这车还能骑吗？嘉宾:电动三轮车现在也按机动车管了，不管是拉货的还是载人的，都得考相应的驾驶证。这对很多老年人来说，确实是个难题。年纪大了，学理论、考路试，身体反应也跟不上，很多人觉得‘这车我以后真不敢骑了’。主持人:是啊，我老家邻居老太太，快七十了，就靠一辆三轮车生活。让她去考驾照，感觉太难了。而且我注意到，大城市查得严，一逮一个罚，可我们镇上，三轮车照样满街跑，这不就造成不公平了吗？嘉宾:确实存在这种执法差异。大城市管理严格，处罚也重；乡镇农村相对宽松。但从法律角度，无证驾驶机动车就是违法，一旦出事故，责任认定对你非常不利。所以哪怕现在没人查，风险也一直都在。主持人:听着真是左右为难。年轻人嫌新国标车慢得像老头乐，老年人愁考驾照，中年人在续航和手续之间来回摇摆。政策是为安全好，可落地的时候，怎么感觉大家都挺心累的？嘉宾:这些矛盾是真实存在的。任何政策都很难完美覆盖所有人的需求。安全和便利之间，总得找平衡点。现在的问题是，升级带来了新成本：车价涨了，驾照要考，保险要买。这些成本，最后都落在了普通人身上。主持人:那你说，我们普通人现在最该怎么做？总不能干等着吧。嘉宾:我给三条建议。第一，买车前先想清楚你的需求：通勤距离多远？要不要载人载货？有没有时间考驾照？第二，程序要走对：查3C认证、买合规车、上牌、考证，一步都不能少。第三，落地咨询：特别是想买电摩或三轮车的，一定要去当地交管部门问清楚政策，别靠道听途说做决定。主持人:好，我来复述一下：买前想清楚自己要干嘛，买车手续走全套，本地政策问明白。就这么三点，感觉一下子清晰多了。嘉宾:对，就是这三点。你可以把选电动车想象成选鞋：走路多选运动鞋，就是电摩；日常通勤选平底鞋，就是新国标；要载重拉货，就得穿靴子，那就是三轮车。合不合脚，得自己试。主持人:这个比喻好，一下子接地气了。最后我们回到开头的问题——我家那辆旧车是不是要成废铁了？听完你讲，我心里有数了：只要它是合规的，能上牌的，就还能骑，它不是废铁。嘉宾:没错。政策的初衷是提升道路安全，不是让大家不方便。我们理解规定，也要理性应对。在调整期，多一分了解，就少一分焦虑。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。刚才你说‘3C认证是电动车的身份证’，这句话真是一下子点透了——没有它，车就进不了合法的‘社会系统’。安全大于便利，规范才能安心。感谢B的分享，也谢谢大家收听，我们下期再见。
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