零下37度，这台10万电动车52分钟充满电，东北网约车司机3年跑出7.8%衰减率，二手车贩子抢着加价收

零下37度，这台10万电动车52分钟充满电，东北网约车司机3年跑出7.8%衰减率，二手车贩子抢着加价收

北京三环早高峰，滴滴司机老李脚几乎没离开过电门，刹车踏板只踩了4次——22公里路段全靠一根手指头控制那个小滚轮。帝豪EV300的回收力度调到强挡后，松电门就有0.15g的减速度，尾灯该亮就亮，跟车距离卡得死死的。他说这叫“白嫖里程”，这一趟下来表显多回收了2.3度电，够多跑18公里。

这车当年卖10万出头，搁现在二手市场能比同期比亚迪e5多卖8000块。原因也简单，内蒙古那边跑网约车的哥们儿，零下三四十度照样在露天充电桩前排队，别人车趴窝了他还能跑。

电池包里藏着点东西。4层4纵的水道配合3千瓦的PTC陶瓷加热，电池先泡热水澡再接受大电流——海拉尔零下37度，车停一宿之后插上60千瓦国网桩，3分钟电池温度从零下28爬到零下6度，充电功率直接42千瓦起步，41度电52分钟充满。这套方案吉利2017年就拿了专利，东北司机们用三年时间验证出来，电池衰减7.8%，行业平均水平是15%。

能量密度135Wh/kg的宁德时代电芯，物理容量41度电，愣是跑出了360公里等速续航。汽车之家120km/h实测跑了312公里，城市综合工况百公里13.67度电，比48度电池的e5还低1个多度。秘密藏在几个地方：精进电动那台95千瓦电机效率96%，8层Hair-pin扁线绕组让槽满率从45%干到72%，铜耗直接砍掉22%；车头那个会呼吸的格栅，水温低于65度自动关闭，风阻系数从0.32降到0.29；水冷电池包比风冷方案轻42公斤，相当于少坐一个成年男的。

前舱那只银色铝盒子挺有意思，把车载充电机、高压分线盒、DC-DC三样东西塞进一个6.8公斤的压铸铝壳里，省了12根高压线束、4对屏蔽接头，整车减重3.2公斤。这3.2公斤可不是闹着玩的，让整备质量卡在1590公斤以下，国家补贴系数1.1倍，单车多拿3255块钱。2017年卖了2.3万台，光这个小盒子就帮吉利多赚了7500万。

夏天跑快充也不含糊。38度暴晒之后电池起始温度42度，BMS提前把电动水泵拉到4000转，充电30分钟电池最高温度45度，功率稳定47千瓦；同期那些风冷车型电池都烧到52度了，BMS被迫降功率到25千瓦，多花半小时。深圳跑滴滴的司机中午12点照样敢去快充站排队，一个月单城能卖700多台，靠的就是这口气。

车机也没拉胯。2017年一堆WinCE系统开机30秒强制看广告，帝豪EV300冷启动4秒进桌面，插iPhone 3秒投屏CarPlay，导航、QQ音乐全通。后期花399块买原厂4G模块，自己10分钟插上就能升级在线导航。知乎上“10万以内最好用车机”那个问题，2300多个赞的回答第一名就是它。

倒车影像镜头表面做了氟化疏水镀膜，雨天挂倒挡2秒甩干水滴；后保险杠4颗超声波雷达，30厘米高的路沿都能识别出来。金华工厂下线前每台车都得在30度斜坡、鹅卵石路、30毫米时雨量的暴雨里倒10次，100%报警才放行。小红书上“雨天倒车不蹭胎”那条笔记6000多赞，女性车主占比从18%涨到27%。

2017年台风“天鸽”过境珠海，126台帝豪EV300被积水泡到门槛，事后0台电池报废，只换了4颗轮速传感器。电池包上下壳体TIG满焊，焊缝100%氦检，壳底喷5毫米PVC防石击胶。这视频传到B站120万播放，“买电车先看涉水”刷满弹幕。

8年15万公里三电质保，首任车主电池衰减超20%免费换新包。昆明有位2017年的车主2022年11月触发衰减21%，售后3天换好整包，用户一分钱没掏。这事儿上了抖音58万赞，2023年1月二手车均价环比涨9%。

长沙跑网约车的司机说开这车12小时下来腰不酸，因为副车架衬套做了三级刚度，腰部加速度加权值0.35，比同级低17%。2018年长沙单城注册网约车8400台，占纯电网约车46%，保值率比竞品高6个点。

这年头二手车贩子最认数据，东北那边电池三年衰减不到8%的车，他们抢着加价收。