你知道吗？阔别市场20多年后，Celica有望以第八代回归，成为丰田GR的新入门级血脉。原本的“三兄弟”传说又被提起—— Supra、MR2、Celica，谁不想看看它们的再起？这消息一出，车迷的热情就又被点燃。
丰田把 Supra、MR2、Celica 称作三兄弟。现在 Supra 已经通过和宝马的合作复活，MR2 的复兴也在紧锣密鼓推进，Celica 被视为下一个可能复活的车型。外界猜测新车最快在近年内正式亮相。
最近在赛场的信号来自测试车。传闻称丰田为2027年世界拉力锦标赛开发的测试车，采用了一款激进的双门车身设计。2027年WRC规则不再要求拉力车必须基于量产车型，但用拉力赛场来为全新双门跑车造势，符合丰田一贯的营销思路。历史上，丰田多次以 Celica 为基础打造厂队拉力赛车，并在1993、1994年夺得WRC年度总冠军。让 Celica 回归拉力赛，似乎有天然的传承。
从平台看，新 Celica 很可能基于下一代卡罗拉的架构。去年东京车展，丰田曾展示一款未来感十足的概念车，被视为下一代卡罗拉的预览。以卡罗拉家用掀背为基础，开发一款双门运动版，技术上说得通，也能和 GR Yaris 形成区隔——前者面向更广泛家庭用户，后者是追求极致操控的小众玩家。（只是我的一个猜想）
动力方面，新 Celica 预计会使用与 MR2 mule 相同的2.0升发动机，但采用纵置前驱布局，与 MR2 的中置后驱形成对比。这套动力会搭载混合动力技术，但到底是普通混动还是插电混动，尚未定案。GR 部门市场经理林干雄说，三缸发动机难以满足排放法规，所以量产很可能回到2.0升。至于排量和混动形式，“目前还没有到可以公开宣布的阶段”。
他还说，新发动机会尽量做小，以支撑低矮车身和宽敞的车内。和下一代卡罗拉一样，Celica 的量产版预计也会提供普通混动和插电混动两种选项。
无论动力最终定型为何，四驱系统很大概率会出现在新 Celica 上——不管是拉力版还是公路版。至于当年的 Celica GT-Four 是否会以名字回归，目前还未有定论。
这一路，留给你自己去想象。
