车市的价格战已经打到两年多的极限，可就在大家拼命降价的时候，3月5日，奇瑞旗下高端品牌星途却反着来，直接把ET5高配版从15.99万涨到16.49万，高调官宣成为今年国内车市第一个涨价的品牌。更的是，之前免费的价值28800元智驾礼包，现在要多掏5000元才能解锁。这一招，看着像“逆行”，但也不排除人家真有底气。
当天，星途发布了价格调整海报。涨的是210激光雷达智尊版，官方指导价上调至16.49万元，超级置换价也改成了15.49万元。表面上是整车涨价，但实际上核心变化在智驾权益。去年上市时，高配版承诺免费送猎鹰700城区NOA智驾功能，含地平线征程6P芯片、猎鹰700系统及终身OTA升级服务，整套价值不低。可现在，这套配置要额外花5000元买。
星途方面也解释了原因：一方面是芯片涨价，另一方面则是品牌的长期战略选择。他们想保证研发、产品品质和用户服务的持续投入，这样用户体验才能稳定、不缩水。说白了，这次价格调整是为了长期走下去，而不是急着拼销量。
不过这背后，确实有行业层面的压力。自2025年下半年起，车规级存储芯片价格蹿得离谱。瑞银数据显示，三个月来车规DRAM整体涨了180%，DDR4内存涨超150%，DDR5更夸张，上涨300%。TrendForce的监测也印证了这一点。芯片价格暴涨意味着每辆车光内存就可能增加几千元成本，这对电动车尤其是高配车型的成本结构打击很大。
我试着去摸过一块车规芯片，表面虽小巧光滑，但那里面的工艺复杂得惊人，一旦产能不足，价格就会迅速失控。这波涨价，核心是高端存储芯片产能被大量转向AI领域。三星、SK海力士、美光等大厂，绝大部分先进制程都去生产HBM和高端DDR5，同时还削减DDR4的产线。汽车行业在产能争夺上处于劣势。
蔚来李斌曾在沟通会上说，内存价格上涨，汽车要和AI、算力中心、手机争资源，压力极大。雷军直播时也提到，上季度内存涨了40%~50%，听说一季度还会涨，照这么算，今年多出来的成本数字很吓人。
除了芯片，动力电池核心原料碳酸锂也涨，均价到了15.2万元/吨。想到前段时间中东局势紧张导致油价预期上升，这些零部件成本的压力，车企感受比消费者更直接。
说实话，看到星途逆势涨价，我心里还挺复杂。过去两年国内车市价格战惨烈到啥程度？平均价格从2022到2024下降了12.3%，又在2025年比2024年继续降7.6%。消费者好像很爽，但车企为了抢市场份额亏本卖车，迟早会在品质和服务上找回来。
我记得去年有一款SUV降得很厉害，去店里看了，外壳新，但细节做工明显不如之前批次，摸到门板的内侧，有种塑料颗粒没打磨干净的粗糙感。这就是极限降价的副作用。
汽车不是白菜，低价堆销量只会消耗品牌力，把整个行业拖进泥潭。下一轮竞争一定是拼技术、拼体验、拼用户价值的“价值战”。
星途这次提价有风险，在销量不顺时多要钱，价格敏感型用户可能流失。不过如果消费者愿意为智驾掏5000元，说明市场认可它的价值；反之，如果不买账，就证明智驾还不够诱人。
作为普通消费者，咱们也该意识到，上游原料和芯片价格波动，终端售价早晚会跟着动。3月20日前下单还能免费智驾，过了这个时间就要多掏钱。这种“倒计时”式的营销，其实在逼我们做决定。
说白了，疯狂的降价继续下去，整个产业链的利润会被压缩到没法生存，研发投入不足、供应商吃苦，最后损害的是消费者的长期利益。
我觉得星途这次的“逆行”也许是个信号，行业在慢慢回归理性。
你怎么看？我个人感觉这背后暗示了未来买车要学会看配置和价值，不再只盯价格。尤其是芯片和电池涨价这个事儿，对电动车用户来说压根不是新闻，而是每天都在发生。你会在这种涨价时间点下单，还是选择等待呢？
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