最近这几天，全国很多地方都降温了，不少骑电动车的人都发现，车怎么跑不远了，原来能骑50公里，现在能跑30公里就算不错，很多人第一反应就是：电池不行了，得换个新的。
如果你也有这个想法，我劝你先把手伸回来。
这不是舍不舍得花钱的事，冬天给电动车换电池，很多时候不但解决不了问题，反而会花更多冤枉钱，这里面的原因，做这一行的人都清楚，只是没人愿意跟你说破。
第一个原因：冬天跑不远，其实是天冷的原因，不是电池坏了。
很多人不知道，现在市面上绝大部分电动车用的还是铅酸电池，这种电池有个特点，它最怕冷。
铅酸电池的最佳工作温度是25度左右，气温每下降1度，电池的容量就会减少差不多1%，到了零下，电池的容量直接打七折都算正常，这不是电池质量有问题，这是物理特性决定的，就像冬天手机掉电快是一个道理。
你想啊，大冷天的，电池里面的电解液变得像糖浆一样稠，里面的化学物质都不爱动了，它怎么能放出电来？这种情况你就算花大价钱买块新电池装上，在同样的低温环境下，续航照样好不到哪去。
等到明年开春，气温回升到20度以上，你那块现在觉得不行的旧电池，很可能自己又活过来了，续航又回到原来的水平，这个时候你再回头看，冬天急着换电池，是不是等于把钱扔进了水里？
第二个原因：冬天换上新电池，反而伤得更快。
这一点很多车主都不知道，但却是真的。
一块新电池，就像刚出生的孩子，需要一个适应期，冬天冷，你让它一上来就在严寒里干活，每天都是深度充放电，这对电池内部的伤害是不可逆的。
具体来说，低温下充电，电池很难真正充满，充电器变绿灯了，你以为满了，其实可能只充进去八九成，长期这样饿着肚子干活，电池内部就会形成一种叫硫化的东西，这玩意一旦形成，电池的寿命就直接打折，本来能用三年的电池，这么折腾下来，可能两年就报废了。
冬天换新电池，等于让新兵直接上前线打仗，还没适应环境就开始拼命，结果是旧的问题没解决，新的损耗又搭进去了。
第三个原因：冬天是商家套路最多的时候。
你想过没有，为什么一到冬天，满大街都是以旧换新的广告？
道理很简单，冬天车主最焦虑，最好说话，最容易掏钱，商家也是人，也要赚钱，天冷了正是卖电池的旺季，这时候的价格往往是一年中最硬的，厂家促销活动也少。
更坑的是，有些不良商家会趁着这个时候清理库存，甚至给你换上翻新电池，因为你刚换上新电池，在低温下跑起来感觉还是那样，发现不了问题，等到明年开春天暖和了，新电池的底子差暴露出来了，续航还是不行，你去找他，他一句你充电习惯不好就能把你打发了。
冬天去换电池，碰上套路的风险比你想象的要大得多。
那冬天续航不够怎么办？记住三个土办法。
第一，找暖和的地方充电，有地下车库最好，没有的话找个避风的棚子也行，充电环境温度高一点，电池就能充得更饱一点。
第二，骑完车就马上充电，车子刚跑完，电池还有余温，这时候趁着热乎劲儿充，效率最高。
第三，充电时间稍微延长一点，充电器变绿灯后，别急着拔，再浮充1个小时左右，能把最后那点电量补进去，但记住别充太久，过充也伤电池。
到底什么时候换电池最合适？
如果你那组电池已经用了两年以上，不管冬天夏天续航都不行了，那确实该换了，但什么时候换，这里面有讲究。
最好的时间是明年四五月份，那时候天气暖和了，新电池一换上就能发挥出全部性能，你花多少钱就能看到多少效果，而且四五月份是电动车销售旺季，厂家为了抢市场，优惠活动多，价格也是一年中的低点。
冬天续航不够，先别急着骂电池，也别急着掏钱，电池这东西，你把它当朋友，好好对它，它就能多陪你几年，等熬过这个冬天，春天来了，一切就都好了。
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