三菱把封存的老伙计帕杰罗翻出来了，像个退隐江湖的老炮儿突然说要重出山门。这车1982年出道，全球卖过三百二十九万多辆，如今2026年要在泰国下线，先去日本、澳洲溜达，往后满世界约一百个国家都能见着。你站在车边，那方正比例像老式收音机一样端正，车头T字灯像挑眉看你，车尾六角形线条让人想起当年背挂备胎的野劲儿。坐进里头，两块十四点三寸大屏拼一起，老款三连环表变成数显，海拔、方位、车身歪斜多少度全亮着，活脱脱越野老炮的仪表盘。
踩下油门，二点四升柴油机器咕噜一声，扭矩大得离谱，烂泥塘里车轮刚打滑，四驱系统就把劲分到该去的轮子，沙地岩石都不带怂的。红绿灯起步别指望它窜出去，但郊外土路像被熨平，七座第三排成年人坐着不憋屈，二排还能滑十五厘米，通风座椅加三区空调，夏天娃在后头睡得香。
选买得看路况。城里通勤别凑热闹，柴油大梁车重，车位难停；常跑西北搓板路或海边沙滩，这车七种模式扭到泥地沙地，车底摄像头帮你瞅石头，比瞎蒙强。试驾记住摸大梁颠不颠，八速变速箱换挡顺不顺。要是你手里有三十万，会选这种带大梁的方盒子还是城市混动SUV？
说点我个人看法，帕杰罗停产那几年，国内平行进口还偶尔见老款，说明情怀有市场。新款用二点四升柴油加八速，SS4-II和S-AWC都是老技术换新壳，可靠性应该稳，但国内排放对柴油车不友好，引进估计难。国人买硬派越野现在看坦克、方程豹多，三菱品牌力弱了，这车若真来国内，价格得有诚意。我觉得车是好车，适合爱长途穿越的人，都市族养它像养驴拉轿车，没必要。去展会摸摸实车，想想一年出几回野地再决定。
