在旅行版已经量产、国产三厢长轴距版也即将上市的背景下，奥迪A6家族又带来了新动作——一台全地形能力更强的Allroad版本，最近出现在海外公路进行动态测试。更让人期待的是，这台测试车还透露出几分性能车的气息。今天就来和大家聊聊，全新奥迪A6 Allroad有哪些亮点值得我们等一等。
从谍照来A6 Allroad的整体气质很平和，和海外的A6 Avant有几分相似。正面那张宽幅大嘴格栅紧贴着大灯和导流槽，横向饰条让前脸更硬朗。导流槽里的金属包围和扰流结构，多少增加了几分运动感。上一代A6在部分用户眼中略显年轻化，不过放到Allroad上，这种年轻元素反而成了加分项。
侧面会更有惊喜——它的比例比前代更修长，车顶姿态被压低，高腰线勾勒出肌肉感，让整车看上去紧致有力；下方的腰线贴合在侧裙位置，锋利上扬，既增加了光影层次，也带来轻微的俯冲感。视觉效果相当精神。
车尾的行李架因为车顶弧度看上去微微向后倾，这个造型的实用性要等实际体验才能下。但后风挡和尾门的倾斜度很流畅，掀背设计的开口也足够大，对于旅行车的多用途特性是一种加分。下方夸张尺寸的运动护板，预示着它的离地间隙会比Avant高，加上可调行程的空气悬架，越野能力值得期待，甚至可能比老款更进一步。
尾灯同样有看点，类似鱼尾的光带配上第二代数字OLED灯组，实现动态照明和交互，安全性和科技感都提升不少。更让我好奇的是，前侧翼子板上出现了制动散热气道，这是过去RS版本才有的结构。这是不是意味着新一代Allroad会有高性能版本？还是在动力和制动上会更强？这个答案可以留到官方发布时揭晓。
另一个可以确定的，是这台测试车并不是纯内燃机，而是插电式混合动力版本。也许正是因为有电机参与，所以增加了散热气道。据海外消息，这款车的综合功率有望突破500马力，3.0T V6发动机配合电动机、采埃孚8AT和quattro四驱，会在多种路况下提供更强的扭矩输出和瞬间爆发力。如果纯电续航能超过100公里，它在务实型家庭用户中会更有吸引力。
最后简单一下在RS 6确认回归后，这款A6 Allroad会成为市场上另一种有趣的选择。插电混动不仅能强化它的全地形能力，还能兼顾日常节能；加上这一代A6的三联屏、升级版驾驶辅助系统等智能化配置，它在逐渐接受“旅行车文化”的国内市场里，真的有机会打动不少人。
你对奥迪A6 Allroad的插混方案更看重越野能力，还是纯电续航呢？评论区聊聊你的选择。
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