警车新规下，谁还在把“执法”当“特权”？

警车新规下，谁还在把“执法”当“特权”？

恕我直言，2025年12月29日公安部174号令施行到现在快两个月，表面看是给警车上了三道锁——用车卡“紧急”、管人卡“资质”、监管上“天眼”。

但我要说句得罪人的话：制度是堵住了漏洞，但没堵住某些人脑子里那点“特权惯性”。

先看2月5日洛阳那个事儿。早高峰8点20，涧西区上海市场外，一辆警车硬生生占道停了20多分钟，逼得正常车辆借对向车道通行。官方回复说是“突发紧急警务任务” 。

我信，真信。但我特别想问一句：“紧急任务”这四个字，什么时候成了万能挡箭牌？

新规写得明明白白：警车只能用于追捕、押解、抢险、处突这些法定紧急任务 。可问题是——紧急不紧急，全凭你一张嘴说。邻里纠纷算紧急，去送文件算不算？巡逻算紧急，回单位开例会算不算？

最尴尬的是法检系统。有网友在评论区问得好：“检法两院的警车，事务性出车多，警务性出车少，怎么界定？” 你猜怎么着？还真有人用警车去山姆超市购物被举报，更扎心的是——按新规，就算你是去送达法律文书，用警车都已经“不规范”了 。

这哪是“身份危机”？这分明是“特权最后的倔强”。

再说2月12日吉安县那个事儿。富川路庐陵大桥，一辆无牌“警务用车”，红灯亮了才闪警灯，直接闯过去 。网友拍下来，全网炸了：没车牌能上路吗？红灯能随便闯吗？

新规第十四条写得清清楚楚：驾驶警车必须“双证齐全+着装规范+非实习期” 。可这车连牌都没有，你让群众怎么相信这是执法，不是“耍流氓”？

郑州早就有过教训。惠济区爱卫办、环境监察、国土监察的电动车，没牌挂警灯满街跑，最后被媒体扒了个底朝天 。保定那边更直接，首衡集团的“治安巡逻”私装警灯，2月13日刚被取缔 。

你看，问题从来不是制度不严，是有些人总想着“灯一开，路就是我家的”。

最典型的还是湖北高速那起逼停事件。警车被私家车超了，立马鸣警笛、亮警灯、逼停、查证件 。网友灵魂拷问：如果真是紧急任务，怎么有时间下车“教训”司机？如果不是紧急任务，凭什么逼停？

这就是新规最想掐死的“灰色地带”——“我可能没理，但我有灯。”

说穿了，新规是把警车从“特权工具”往回拽，拽回“执法装备”。但装备是死的，人是活的。定位系统能监控轨迹，监控不了心态；督察能查违规停放，查不了“顺路办个私事”的心思。

有个细节值得细品：新规允许辅警开车，条件是“试用期、实习期内一律不准” 。这是授权，更是敲打——给你开门的钥匙，不是给你闯红灯的通行证。

所以，回到那个最扎心的问题：新规落地两个月，违规少了，但“特权惯性”清干净了吗？

洛阳那辆警车，20分钟后驶离了现场。但某些人脑子里那盏“不该闪却总想闪”的警灯，什么时候才能关掉？

评论区聊聊：你在街上拍到过“迷惑行为”的警车吗？