想要玩儿改车的话，这辆车的17处共51个生态接口就是为你量身打造的，探照灯、车尾帐篷原厂都有位置预留着呢，省得去外面瞎折腾了，安全又方便。
算力方面，征程6P芯片的560TOPS算力完全可以应对主流端到端智驾架构的需求，并且它的智能驾驶开起来比老司机还要稳当，反应速度也是很快。
有这样底气的离地间隙达到220mm，野外撒欢的时候根本不用怕磕到底盘。
关键是MRC磁流变悬架，过减速带的时候车身姿态很稳当像轿车一样，在以前那种坐上过山车把心肝脾肺肾都晃得乱七八糟的体验已经翻篇了。
底盘功力在20万级市场里，那真是绝了。
说到动力，那真是省心了。
用增程技术之后，续航直接拉到1200km以上了，在高速上再也不怕电量不足而担心害怕。
5. 5秒的百米加速非常棒，绿灯一亮就起步了，在旁边的燃油车还没有反应过来的时候就已经远远地甩开了。
在安全防护方面，奇瑞这次也是下足了功夫，在整车上使用了大量的高强度钢材。
遇到暴雨积水路段的时候，IP68加IPX9K的电池包防护等级让人很放心。
再加上六个气囊以及540度的影像系统，盲区呢？
不存在。
对于家里顶梁柱来说，这就是一颗定心丸。
空间利用率这方面，也是让我很佩服的地方。
51个储物位的设计一目了然，放奶瓶、手机、充电宝都很方便，这才是懂得过日子的人。
2910mm的轴距，后排地板平整如一，在后备箱里可以放715L的空间直接扩大到1818L的大容量，这样的空间大小去超市囤货或者带帐篷烧烤架出去野营都不成问题。
一眼望去，这车方头正脸的造型很有灵气，并且没有多余的线条修饰，就像一个穿冲锋衣的小个子男人。
我觉得这款车把硬派的酷和家用的实惠结合起来。
买这辆车是为了什么？
图的不就是既可以陪家人折腾，又能够满足自己的一点小愿望吗。
这辆车很有意思，不要光听别人吹嘘了，在周末的时候去店里试驾两圈就知道其中的奥妙了吧。
对于“方盒子”是否意味着开车累、坐车颠，我认为这是老观念了。
就好比说一个人，不能只看他穿了一身户外装就认为他是个粗人一样。现在的车企早就把舒适性做到了极致，iCAR V27这种MRC磁流变悬架就是给那些刻板印象的一记耳光，科技进步真的可以改变体验。
至于智能化和改装方面，很多人觉得这是摆设，并不实用。我认为给用户留出足够的生态接口以及高算力才是赋予车辆生命力的方式。
就如家里添置一套乐高一样，它给你的不只是一个交通工具，而是一个可以折腾、个性化的生活载体，完全把车子的使用价值放大到了极致。
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