昨天北京零下十度，我一位朋友兴冲冲地开着新买的电动车跑长途，结果半路电量见底，直接趴在路上。等我赶过去，他在车里冻得发抖，嘴唇都发紫，还抱怨暖风一点用没有。我瞄了一眼仪表盘，温度调到最高没错，可暖风开关压根没启用。这就像用电饭煲煮饭却没插电，动静大，效果零。
先澄清个基础原理：燃油车的暖风，大多是利用发动机运转时的余热。发动机温度能接近沸点，冷却液吸收热量后流向仪表台下的小水箱，鼓风机把风吹过这个热水箱，送到车内，你就能感到暖意。这种设计妙在，用的是发动机本来要排出去的热，不额外增加压缩机工作，所以开暖风并不会像开冷风那样明显增加油耗。我在修车行时，经常有人问“暖风是不是费油”，解释到口干舌燥。
问题出在几个常见的使用误区。第一，上车就急着开暖风。发动机冷的时候，需要多消耗燃料才能升温，你把那点刚积攒的热量立刻抽走，温度上不去，油耗就被迫增加。我测过，一辆普通SUV冷启动立刻开暖风，前五分钟油耗能比正常情况高约四分之一。
第二，一边开暖风，一边开启A/C压缩机。A/C是制冷和除湿用的，你等于同时在加热和降温，发动机负担加重，油耗自然增加。去年跑长途，有新手这样操作，一路下来油钱让人心疼。
第三，长时间使用内循环。短时间内循环能让车内升温快，但空气质量会下降，二氧化碳积累让人昏昏欲睡，甚至有安全隐患。部分车型会自动切回外循环，就是为了保证车内空气新鲜。
想用好暖风，可以试试这些方法：
1. 冬天启动发动机等一两分钟再开暖风，同时短暂降低车窗，排出车内浊气。
2. 暖风不热时，先检查节温器是否正常，它坏了冷却液大循环，水温难以升高，暖风自然不给力。
3. 前挡雾气大时，先用外循环加暖风吹玻璃，必要时短暂开启A/C除湿，雾散后立即关闭。
不同车型暖风效果差异不小，有的升温快，两三分钟就暖和，有的则需要更长时间。国产车在这方面的表现，越来越能和合资车媲美。合理使用暖风，不仅省油省钱，还能保障行车安全。
至于电动车，由于没有发动机余热，暖风依赖电加热丝或热泵空调，这两者都很耗电，续航会明显下降。冬天开电动车，暖风使用必须精打细算，不然耗电快，可能真会体验到在“冰窖”里的滋味。
天气寒冷，车里要暖，人也要暖，合理使用暖风，才能既舒适又不多花冤枉钱。
全部评论 （0）