听说没？现在买辆续航扎实的电动车，门槛可能要被上汽MG砸到8万块钱了。不是那种续航焦虑的“老头乐”，而是正经能用上CLTC续航510公里半固态电池技术的紧凑型SUV。
就在前几天的一场沟通会上，上汽MG把这款叫做MG4X的新车给亮了出来，直接把很多人眼里还属于“未来黑科技”的东西，带到了眼前最现实的价位。这还不算完，旁边一起亮相的MG07轿跑，摆明了要抢年轻人市场，而另一边的荣威品牌，直接宣布要往高端走，第一款AI原生高端SUV下个月就发布，更狠的是立下规矩：以后每三个月，必须推一款新车出来。
MG4X这款车，名字听着是MG4的兄弟，但路子走得挺野。它最大的噱头，就是刚才说的那个半固态电池。以往这种电池技术总跟高端,昂贵绑在一块，感觉离普通消费者很远。
结果MG一出手，告诉你入门版就给配上，续航标到510公里。价格方面放出的风声是瞄准8万左右起步。要是最终真能落在这个区间，那对十万块预算想买电动SUV的人来说，吸引力可就太大了。这车样子还是MG家族那张脸，发光的logo，紧凑的身材，一看就是冲着日常家用和年轻用户去的。它用的这套半固态电池，简单理解就是比现在的普通液态锂电池更安全些，能量密度也高点，算是给主流市场塞了颗“定心丸”。
跟MG4X这种务实派搭档出场的，是MG07，画风一下子就变了。这是一台轿跑，造型低趴，线条动感，网上不少人看了图片都说有点那个豪华品牌跑车的味道。它玩的是双动力路线，你可以选纯电，也能选插电混动，价格区间瞄着15万到20万。
这意思很明白，既要抓喜欢电车驾驶感受和科技感的用户，也不想放过那些对续航有更高要求或者有充电条件的消费者。从MG07开始，MG家的新能源轿车估计都要用“0”字头来命名了，这算是个新的开始。MG品牌自己说了，到2026年，他们总共要拿出4款全新车型，两厢的,三厢的,SUV都有，纯电和混动也都备齐。看来是想在各个主流细分市场都插上旗。
就在MG忙着把新技术和运动设计往下普及的时候，同一个集团里的荣威品牌，却调头往另一个方向走了。荣威在沟通会上正式说了，我们要开始高端化转型。打头阵的，是一款AI原生的高端SUV。
注意“AI原生”这个词，不是说简单在车里装个大屏或者语音助手，而是可能从车的基础架构设计开始，就把智能体验作为核心了。这款神秘新车，定在4月21日的荣威品牌之夜上正式和大家见面，到时候可能还会看到它所属的整个高端产品系列。这步棋，是荣威品牌一次重要的转身。
更让人感觉荣威要“提速”的是他们公布的产品节奏。从这次转型开始，荣威立了个目标：每三个月，就要推出一款全新的车型。三个月一款，这频率在汽车行业里算是相当密集了，几乎是一个季度一次新动作，明显是要快速刷新市场对自己的印象，用产品轰炸来打开高端市场的局面。在那款高端AISUV到来之前，荣威也没让市场空等。一款全新的荣威i6，已经确定在4月份上市。
这款车是燃油动力，定位A+级轿车，用的1.5T发动机，车机芯片是目前主流的高通骁龙8155，走的还是扎实的家用路线。它像是荣威在冲锋高端之前，巩固自己原有基本盘的一步棋。
这么一看，上汽乘用车这盘棋下得挺有意思。MG品牌，左手用MG4X这样的车，把半固态电池这种听起来高级的技术，拉到十万以内，搞技术普惠,右手用MG07这种轿跑，设计上往帅了做，去吸引追求个性和驾驶感的年轻群体。而荣威品牌，则果断开启高端化，用AI作为新标签，并且用每季度一款新车的密集节奏，表明自己转型的决心和速度。
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