在新能源汽车领域，插电混动车型以其兼顾燃油经济性与纯电驾驶体验的特点而备受青睐。
然而，面对市场上琳琅满目的混动SUV车型，消费者在选择时往往会感到困惑。为了帮助大家更好地了解不同车型的纯电续航能力，我们近日进行了一场实打实的“电量耗尽挑战赛”，对福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i这两款热门混动SUV进行了深入的对比测试。
测试概况与路线选择
本次测试的路线精心挑选了城市通勤道路与郊区快速路相结合的方式，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%。
这样的路线设置不仅模拟了日常驾驶中的实际路况，也对两款车的纯电续航能力提出了极高的要求。测试车辆为福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，两款车在测试前均进行了充分的电量补充，并处于纯电模式，空调关闭，以确保测试的公平性与准确性。
实测过程与亮点发现
测试过程分为城市拥堵路况与快速路巡航两个阶段。
在城市拥堵路况下，两款车都经历了频繁的启停，这对电能的消耗是巨大的。然而，领睿PHEV凭借其出色的动能回收系统，在这段路程中电量消耗相对较低，仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。此外，领睿PHEV在红绿灯起步时表现出更为充沛的低速扭矩，给驾驶者带来了更为轻快的驾驶感受。
进入快速路巡航阶段后，两款车的表现也有所不同。
当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快；而领睿PHEV则依然保持着较为稳定的电量消耗。这一阶段的测试结果也进一步验证了WLTC续航标准更接近实际工况续航的观点。
结果揭晓与数据分析
随着测试的深入进行，两款车逐渐接近了纯电续航的极限。
当宋Plus DM-i行驶到65公里时自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。最终结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里，这与官方标注的续航差值十分接近。同时，两家实测得出的续航里程与WLTC里程也都很接近，表明WLTC纯电续航数据更具参考价值。
除了续航能力的比拼外，两款车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现方面也有所差异。
领睿PHEV在驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，整体表现更为静谧；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机的噪音略微大了一些。当然，这只是基于个人主观感受的评价，未来我们还将使用专业设备进行更精确的测量。
总结与未来展望
在80km/h以下的速度情况下，两款车的续航都没有出现虚标现象，领睿PHEV的续航能力稍强一些。对于城市上下班通勤来说，两款车都能够满足消费者的需求。此外，这次测试也让我们更加深入地了解了不同续航标准的差异以及实际驾驶中的电能消耗情况。
未来，我们还将继续探索更多路况下的续航表现，包括高速路况等极端条件下的测试。
相信随着新能源汽车技术的不断进步与测试方法的不断完善，我们能够为消费者提供更为全面、准确的购车建议。
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