砸钱不心疼！比亚迪437亿研发费，把“车圈恒大”论脸打肿了？
年底了，当别的老板琢磨怎么“降本增效”，怎么从员工身上省下每一分钱过冬时，王传福反手就给11万工程师涨了薪。最高涨8200，普通的也有500到1000。这事官方已经盖章，千真万确。
你细品这个时间点。这巴掌，扇得响亮，尤其扇在那些上半年阴阳怪气喊“车圈恒大”的人脸上，啪啪作响。
不是有人说比亚迪要暴雷吗？那好，看看人家怎么“暴雷”的。2025年前三季度，比亚迪的研发费用是437.5亿。这个数字，比它同期233.3亿元的净利润还高出一大截。换句话说，比亚迪赚的钱，还没捂热乎，转头就扔进了研发的无底洞。这哪是败家？这分明是赌上了身家性命。
更狠的是，这种“败家”行为，不是一年两年了。在过去14年里，他们有13年的研发投入都高于当年的净利润。十几年如一日，把赚来的辛苦钱，都变成了实验室里的瓶瓶罐罐、工程师电脑里的代码和一行行专利。累计砸进去的钱，超过2200亿。这笔账算下来，是吉利、上汽、奇瑞三家研发投入加起来的总和。
所以你看懂了吗？那些吵吵资产负债率的，本质上还是房地产“高杠杆、快周转”的老旧思维。而比亚迪的逻辑，是制造业最硬核、最笨也最聪明的一条路：用钱换技术，用技术换未来。
钱砸下去了，响动怎么样？响动大得惊人。你以为比亚迪就电池厉害？它的“天神之眼”智驾系统装车量已经突破170万辆，每天生成的智驾数据里程超过1亿公里。仰望U9在纽博格林北环赛道刷出6分59秒的电车最快圈速，站上了全球量产车的速度之巅。在海外，销量同比狂飙132%，甚至在丰田、本田的老家日本，它的纯电车市场占有率都突破了20%，还专门为日本人造起了符合当地法规的K-Car。
一边是实打实的技术破局和全球市场的真金白银，另一边，是“车圈恒大”这种充满嫉妒和认知落差的聒噪。这场口水战，从一开始就不在一个维度上。
有人说，研发投入高，利润都被吃掉了，不健康。我笑了。当别人还在为3.5%的行业利润率挣扎时，比亚迪用18%的毛利率和每天净赚1.1亿的现金流，告诉你什么叫做“技术红利”。仰望U8卖到80多万还排长队，靠的难道是性价比？不，靠的是自研的易四方、云辇这些你听不懂但大受震撼的技术。
这次给工程师集体涨薪，根本不只是发钱，而是一次旗帜鲜明的“认知矫正”。王传福在用最直白的企业行为宣告：中国制造的竞争力，下半场不拼谁更能压榨供应链、更会搞营销噱头，而是拼谁更能尊重人才、更敢投资未来。他把437亿研发费和涨薪通知单，拍在了桌上，问所有同行和看客：我的玩法变了，你跟不跟？
所以，别再拿旧地图找新大陆了。比亚迪的故事早已不是“会不会暴雷”，而是它用十年磨一剑的“研发主义”，捅破了中国汽车产业的天花板，正在定义新的游戏规则。那些看不懂的人，不是坏，可能就是单纯的，落后了。
你觉得，一个敢把赚的钱都拿去“养鱼”、敢给十万人涨薪的公司，和一个靠杠杆和PPT造车的公司，能是一回事吗？评论区聊聊。
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