在新能源汽车市场快速发展的大环境下，无论是国产车企还是海外车企，都在纷纷推出电动车型。只不过从销量表现来看，国人普遍更接近国产电车，像大众、丰田、宝马等海外品牌推出的纯电动车，相对来说就没那么受欢迎了，丰田bZ3的1月销量就仅为2421辆，成绩并不算突出。但也有在上市后被国人持续关注的海外品牌电动车，比如由超一线豪华品牌保时捷打造的纯电动中大型车保时捷Taycan，市场热度就比较高。
从某网站的排行来看，保时捷Taycan在纯电动车热门榜中可以排名第26位，高于大众ID.3、小鹏G6、蔚来ES6等车型。考虑到保时捷Taycan的指导价为89.80万-183.80万，以及国内纯电动车市场竞争确实激烈、车型数量多，保时捷Taycan能有这样的热度已经算不错了。而在2月7日，中期改款的保时捷Taycan正式亮相，此次和我们见面的新车不仅调整了外观设计细节，还针对配置、底盘、动力有升级。
从外观整体来看，新款保时捷Taycan并没有太明显的调整，整车轮廓仍然和现款车型相同，有很明显的保时捷风格。但是在车头位置，新车采用全新造型的大灯组，灯组造型比较扁平，并采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。这个配置对出行安全有提升作用，比如夜间出行遇到对向来车，就能关闭一部分灯源防止灯光直射对向驾驶员眼睛。
新车侧面和尾部的造型同样变化不大，只是针对轮毂造型进行了调整，官方称新轮毂能最高提升车辆40km的WLTP续航。新车也很注重轻量化设计，通过对车身材质、电动机等方面的减重处理，让整车质量减轻了15kg，这同样对车辆的续航提升有优化作用。
内饰方面，新款保时捷Taycan的座舱仍然科技感十足，车内配备液晶仪表盘、中控大屏、副驾驶娱乐屏、液晶触控功能屏幕，给人的观感更像新势力车型而非传统豪华车企车型。车机系统的功能也进一步升级，支持Apple CarPlay+新功能，副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式。
再来说车辆的底盘，这是新款Taycan的升级重点，新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，从现款车型的三腔室空气悬架改为双阀门减振器的双腔空气悬架。升级后的悬架系统，能够提升新车的乘坐舒适度、驾驶操控性，提升车主的驾驶体验。
而在动力方面，新款Taycan的基础版车型最大功率300kW，百公里加速时间4.8秒，WLTP工况下的最高续航里程达到678km。新款Taycan的Turbo S车型在超增压模式下，最大功率达到700kW，仅需2.4秒就能完成百公里加速，还拥有630km的WLTP工况续航里程。新车还加强了充电系统，快充的充电功率最高320kW，电池电量从10%快充至80%所需花费的时间为18分钟。
总之，保时捷Taycan本就在汽车市场中独树一帜，拥有保时捷的品牌背书，并在设计、性能等方面表现亮眼。如今我们见到的新款车型延续了车型的亮点，还在驾驶体验上有明显升级，应该能吸引到更多注重驾驶体验的高端用户。
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