这两年MPV市场真的变天了，以前动不动加价30万的埃尔法现在加价幅度降到10万左右，虽然还是在加价，但比起之前那种高高在上的姿态已经收敛不少了，而且很多地方经销商还没现车，想买都得等配额。这背后其实就是一个信号，国产MPV起来了，腾势D9、极氪009这些新能源MPV销量都不错，就连本田也坐不住了，艾力绅这次直接冲着埃尔法的市场去了。
艾力绅这次确实有点狠，标配2.0L混动系统，起步价27.98万，虽然比埃尔法便宜不少但也不算便宜，中配带第二排腿托的版本要30万出头了。外观方面艾力绅走的是比较稳重的路线，前脸那个大嘴格栅辨识度挺高的，侧面线条也算流畅，整体看着不会太张扬但也不至于太低调，停在小区楼下不会让人觉得你在炫耀什么。
内饰就是本田一贯的风格了，该有的配置都有，多媒体屏幕、电子换挡这些标配，用料谈不上豪华但也不廉价，中控台大部分是软性材质包裹，摸着手感还行。至于座舱智能化方面就别要求太多了，毕竟本田在这块一直不算特别激进，能导航能手机互联基本够用，年轻人可能会觉得科技感差点意思。
动力这块才是艾力绅的看家本领，这套2.0L混动系统是本田的i-MMD，技术成熟度没的说，低速用电机驱动，高速发动机介入，整体逻辑比较顺畅。官方给的WLTC综合油耗是6.17L/100km，实际开下来市区可能在6.5L左右，高速能做到5L出头，这个油耗表现在MPV里算是相当不错了。动力输出方面不能说很猛，毕竟是家用车定位，但日常超车变道什么的完全够用，起步时电机的响应很直接，不会有那种肉肉的感觉。
说到空间这个必须提一嘴，本田空间魔术师的名号不是白叫的，艾力绅虽然车长不算特别夸张但内部空间利用率确实高，第二排座椅能前后调节，腿托展开之后坐着还是挺舒服的，第三排也不像有些MPV那样完全是摆设，成年人短途坐坐问题不大。储物空间方面也做得比较细致，杯架、储物格这些该有的都有，日常使用挺顺手。
但问题就来了，艾力绅这个定价真的合理吗，27.98万起步，落地差不多要31万往上走，这个价位其实已经能买到不少不错的新能源MPV了。而且你要说品牌溢价，本田在国内确实有一定号召力，但跟埃尔法那种加价都抢着买的热度比起来还是差了不少。更尴尬的是，五菱凯捷混动铂金版预售价才13.98万-14.98万，同样是2.0L混动，配置还不低，第二排腿托都是标配，艾力绅的价格优势在哪呢。
至于埃尔法，这车在日本本土售价折合人民币也就26.5万到42.8万，进口到国内之后指导价就到89.9万了，加上各种税费运费可以理解，但那些加价的部分就纯粹是市场行为了。有网友说埃尔法的代理商实力很强，这话没毛病，能把一款车的配额控制得这么精准，让市场一直保持饥饿感，这本身就是本事。不过现在形势变了，消费者也不傻，花100多万买个MPV，开过的人都说隔音动力操控也就那样，性价比确实存疑。
我个人认为艾力绅想挑战埃尔法的市场地位还是挺难的，毕竟两个车的目标人群不太一样，埃尔法更多是面子需求，商务接待什么的，而艾力绅定位就是家用，实用性更强一些。但艾力绅面临的竞争压力也不小，国产新能源MPV现在做得真的不差，价格还比你便宜，混动技术也在快速追赶，本田要是还抱着以前那种品牌溢价的思维不放，市场份额被抢也是早晚的事。
至于说谁更值得买，那就看你自己的需求了，如果就是想要个省心耐用的合资MPV，艾力绅确实是个不错的选择，混动系统成熟可靠，保养维修也方便。但要是预算不够或者更看重配置性价比，国产MPV其实完全可以考虑，现在做得真的不比合资差多少。
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