8月4日，韩联社披露，今年上半年韩国市场销售的电动汽车中，来自中国制造的车型占比显著提升，已超过三分之一的水平。
据韩国汽车出行工业协会（KAMA）发布的《2026年上半年国内汽车新车注册状况分析报告》显示，前六个月韩国新注册的中国制造电动车数量达到69,513辆，较上一年同期大幅增长178.7%，同期中国制造电动车在新车中的占比从去年的26.8%提升到35%。这一结构性变化背后，反映出中国制造在韩国新能源车市场的渗透力不断增强。
涨势的主要推手包括特斯拉在上海生产线的两款热销车型Model Y与Model 3的进口量持续放量，以及比亚迪、Polestar等品牌在韩国市场的加速布局。随着车型多样性和供应稳定性的提升，来自中国的整车进口正逐步改写韩国的消费选择。上半年，中国制造整车在韩国进口总量中发挥着越来越重要的作用，进口汽车总量达到79,444辆，同比增长127.8%；按生产地口径统计，其市场份额攀升至41.2%，首次超过德国，成为进口汽车的第一大来源地。
这一趋势不仅仅是数字的提升，更折射出供应链协同与成本结构带来的竞争力变化。上海工厂的产能释放，使标价区间更具吸引力的Model Y、Model 3等热门车型在韩国市场的到货效率显著改善，降低了零售端的价格压力，也为经销商提供了更稳的库存周转。与此同时，中国品牌在韩国的销售网络、售后服务体系以及本地化运营能力不断增强，进一步提升了消费者对中国制造电动车的信任度与购买意愿。
在市场层面的影响方面，来自中国制造的竞争压力推动韩国同行业在价格、充电生态与服务体验方面进行更深层次的升级。消费者可以在更广泛的车型组合中做出更具性价比的选择，充电桩布局、跨境物流效率提升等因素也在降低用车与用车成本。对德国进口车型的替代效应逐步显现，市场整体结构呈现出更为多元化的进口来源格局，这在很大程度上改变了韩国高端与中端电动车的竞争格局。
总体而言，2026年上半年中国制造电动车在韩国市场的份额持续扩大，Model Y与Model 3等核心车型的引入与后续扩张成为关键推力，中国品牌的本地化运营能力与成本优势叠加，为韩国消费者提供了更具价格竞争力的选择，同时也为全球电动车供应链的区域化布局带来新的参照与趋势。
