一位刚提车的小米SU7车主，兴奋地开着新车去上班。
没想到一场大雨过后，他低头一看，车轮毂内侧竟泛出一片红褐色锈斑。
他赶紧拍下照片发到小红书：“新车才开几天就生锈？ 这质量行不行啊？ ”
帖子瞬间引发热议，有人跟着质疑，也有人淡定留言：“正常，我的宝马也这样。 ”
很快，小米汽车官方连夜在《答网友问》中回应了这件事。
小米汽车明确说：刹车盘生锈，真不是质量问题！
原因其实很简单：市面上绝大多数车的刹车盘，用的都是灰铸铁材质。
这种材料成本低、耐高温性强，跑山路频繁刹车也不易变形。
但它有个“小毛病”——特别怕潮。
最近全国进入雨季，空气湿度飙升，铁盘表面一接触水汽，几小时内就能浮出一层锈。
如果你用的是新能源车，情况可能更明显。
小米SU7的强动能回收模式，让车辆减速时优先靠电机反拖，而不是传统的刹车系统。
结果就是：刹车盘用得少，锈反而积得快。
不过车主们完全不用慌。
这层锈只是浮在表面，就像切开的苹果会发黄，属于材料自然反应。
它根本不影响刹车力道，一脚踩下去照样稳稳停住。
想快速除掉这层锈？ 小米给了个“土方子”。
找个安全路段，轻踩几次刹车，让刹车片和盘摩擦几次，锈迹立马就磨光了。
要是嫌手动麻烦，小米还藏了两招智能化除锈功能。
第一种叫“被动除锈”，藏在日常驾驶中。
当你开着高动能回收模式时，车子会偷偷启用液压制动，悄悄把锈磨掉。
你只管开车，其他交给系统。
第二种叫“主动除锈”，专治车辆长期停放后的“铁锈斑”。
手指点开中控屏，进入“安全与服务”菜单，找到“制动盘除锈”开关。
一按开启，系统自动开启磨盘程序。
不过要注意：这期间动能回收会暂时关闭，减速得靠踩刹车踏板。
知名车评人陈震看到新闻后，直接晒出自己的经历。
他车库里的劳斯莱斯库里南淋了雨，刹车盘一样锈迹斑斑。
刚买的奔驰电动超跑闪灵，雨天停一夜也逃不过生锈宿命。
“只要是铸铁刹车盘，地球上的车都躲不过！ ”他干脆利落地说。
这场风波里，小米顺带回应了另一个关键问题：电池安全。
新国标对电池热扩散测试要求极高，模拟55℃高温满电场景。
小米电池包扛住了考验，14层物理防护+1050项安全测试，没让一颗电芯起火蔓延。
交付数据也同步更新：25万台SU7已经跑在了路上。
雨季开车，看见刹车盘锈迹别紧张。
那不是缺陷，而是金属在和潮湿天气打招呼。
懂它的脾气，用对方法，安全始终握在你手里。
全部评论 （0）