咱们今天来聊聊一款挺有意思的车。
在现在这个汽车市场里，新车一出来，厂家都恨不得敲锣打鼓，让全世界都知道。
可偏偏有这么一款车，平时不声不响，没怎么上过热搜，也没见多少人天天讨论，但你一看销量，好家伙，一个月稳定能卖出去八千多台，高峰期甚至冲到过九千多台，把本田皓影、哈弗大狗这些大家耳熟能详的热门车都给比下去了。
这就像咱们班里那个平时默默无闻的同学，不怎么说话，结果一考试，成绩单下来吓你一跳。
这款车就是长安旗下的产品，但很多人可能第一时间想到的是CS系列或者UNI系列，其实不然，它来自一个曾经相对独立，现在又回归长安大家庭的系列——长安X系列。
最近，这个系列里的主力选手，长安第二代X5 PLUS正式上市了，咱们就来好好扒一扒，看看它到底凭什么能成为一匹“黑马”。
先说说这车的来历，很多人可能对“长安X系列”有点陌生。
其实这也不是什么凭空冒出来的新系列，它的前身就是长安旗下的欧尚汽车。
以前欧尚是作为一个相对独立的品牌在运营，后来长安集团为了更好地整合资源，优化产品线，就把欧尚的产品重新规划，纳入了长安母品牌旗下，车头也换回了大家更熟悉的长安V字标。
这么一操作，就好比一个在外闯荡多年的孩子，现在正式“认祖归宗”了，背靠长安这棵大树，不管是技术支持还是品牌影响力，都上了一个台阶。
这次新上市的第二代X5 PLUS，就是它回归之后拿出的一份重要答卷。
老百姓买车，最关心的还是价格。
这台车的官方指导价定在6.99万到10.39万之间，共推出了5款车型。
但长安显然知道大家想要什么，上来就给了一个“限时优惠”，优惠后的价格区间直接来到了5.99万到8.39万。
5.99万起步，这是什么概念？
现在市面上，这个价格可能你只能买到一台最基础的合资品牌小型轿车，或者是一些品牌力稍弱的小型SUV。
而长安直接给你一台尺寸不小的紧凑型SUV，这个价格可以说是相当有冲击力了，直接把性价比这张牌打到了明面上，对于很多预算有限，特别是刚步入社会的年轻人来说，吸引力非常大。
看完了价格，咱们再来看看样子。
现在很多车都讲究年轻化、运动化，这台第二代X5 PLUS可以说把这点拿捏得很准。
它整个车身造型不是那种传统家用SUV方方正正、很稳重的样子，而是有点像轿跑车的感觉，线条很流畅，姿态也比较低趴，看起来就很有活力。
车头那个大尺寸的进气格栅，官方叫“星光涟漪”设计，内部是点阵式的，在阳光下看着亮闪闪的，辨识度很高。
大灯也挺有精神，全系标配了LED光源，由225颗灯珠组成，晚上点亮效果不错。
车尾的设计也值得一说，它没有跟风现在特别流行的贯穿式尾灯，而是用了分体式的设计。
这一点其实挺难得的，因为现在市面上的贯穿式尾灯太多了，很多车的设计都快分不清谁是谁了，保留自己的特色，反而能让人一眼就记住。
坐进车里，内饰的设计风格和老款变化不大，走的是实用路线。
中控台是现在很常见的双联屏设计，高配车型是两块12.3英寸的屏幕连在一起，虽然跟现在那些动不动就上悬浮大屏、或者三四块屏幕的新势力车型比，科技感上可能没那么炫酷，但好处是功能集成度高，用起来也比较顺手。
像我们平时用得比较多的远程控制，比如大热天提前开个空调，还有蓝牙钥匙、无钥匙进入、电动尾门、手机无线充电这些方便的功能，它都给配上了，高配车型甚至还有索尼的音响，日常家用是绝对够了。
不过，槽点也不是没有。
在手机互联这块，它就显得有点小气了，只支持原厂的手机映射功能，像大家用得很多的苹果CarPlay或者华为HiCar这些，它都没有。
要知道长安自家的其他车型，比如UNI-V，都已经提供了好几种互联方式，这一点确实是个遗憾。
另外，在一些提升舒适性和安全性的配置上，它也有些缺失。
比如说现在很多车都在普及的L2级辅助驾驶功能，还有冬天特别实用的座椅加热，这台车全系都没有配备。
考虑到它的高配车型价格也到了8万多的区间，而同价位的像吉利、比亚迪的一些车型，都已经把L2级辅助驾驶作为卖点了，长安X5 PLUS在这方面如果能补齐，竞争力会更强。
说完了这些，终于要说到这台车最大的亮点了，那就是它的动力系统。
这可以说是长安把省下来的配置钱，全都砸在了这个“心脏”上。
除了最低配的一款手动挡车型用的是1.5L自然吸气发动机外，其他所有自动挡版本，搭载的都是长安最新的蓝鲸NE 1.5T发动机。
这台发动机可不一般，它用上了一个叫500Bar超高压直喷的技术，听着很专业，翻译成大白话就是，能让汽油雾化得更充分，燃烧效率更高，带来的直接好处就是动力更强、油耗更低。
它的最大马力被压榨到了惊人的192匹，峰值扭矩有310牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
官方给出的0到100公里加速时间是7.51秒，而且它还不挑食，加92号汽油就行，后期养车成本也低。
192匹马力到底是个什么水平？
咱们不谈虚的，直接来比一比。
目前国内主流的自主品牌1.5T发动机，吉利和领克的是181匹，长城哈弗的是184匹，奇瑞的是156匹，广汽传祺的是177匹。
这么一看，长安这台192匹的发动机，在国产阵营里几乎是找不到对手，属于顶尖水平。
再放眼看看合资品牌，大众最新的1.5T发动机是160匹，以动力强劲出名的美系车，福特的1.5T是190匹，跟它差不多，现代和别克的高功率版本虽然能超过它，但价格也贵了不少。
所以说，长安在发动机技术上的积累确实是实打实的，能在十万以内的量产车上用上这么强劲的动力，也说明了我们中国品牌在传统内燃机领域依然有很大的潜力可以挖掘。
当然，数据是冰冷的，开起来的感受才是真实的。
这么强的动力储备，意味着你在日常驾驶中会非常从容。
尤其是在高速公路上，需要超车的时候，你只需要深踩油门，动力响应很快，车子能立刻给你想要的提速感，不会有那种干吼不走的感觉，开起来心里特别有底。
对于大部分普通家庭用户来说，买车就是为了代步，首先考虑的就是使用成本要低，同时动力也不能太弱，关键时刻不能掉链子。
从这个角度看，长安第二代X5 PLUS确实提供了一个很有吸引力的选择。
特别是对于那些在意实用性，但预算又不太充足的朋友来说，它的1.5T自动挡车型，限时优惠只要6.79万起，再加上全车设计了27处储物空间，后备厢容积也很大，不管是日常家用还是偶尔出门自驾游，都足够了。
它很好地平衡了价格、动力和实用性这几个方面，对于追求个性又讲究实惠的年轻人来说，确实是一个值得考虑的选项。
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